Suzuki DR 650 SE SP46 1996 - 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die DR 650 SE auszeichnet

• Die Bestückung blieb 22 Jahre unverändert: Die Ersatzteil-Passliste dieser Seite führt 'DR650 SE-T,V,W,X,Y,K1-K9,L0-L8 96-18' in einem einzigen Block. Suzuki hat die Sekundärübersetzung zwischen 1996 und 2018 nicht ein einziges Mal angetastet — bei einer so langlebigen Baureihe ist das die Ausnahme, nicht die Regel.
• Ein Motor, der auf Drehmoment ausgelegt ist: 44 PS bei 6.400/min klingen bescheiden, das Drehmomentmaximum von 54 Nm steht aber schon bei 4.600/min an. Die DR zieht aus dem Keller und muss dafür nicht gedreht werden — das schont auch die Kette, weil Lastwechsel weicher ausfallen.
• 525er-Teilung an einer Einzylinder-Enduro: Für 44 PS ist die 525 großzügig dimensioniert. Suzuki hat sie gewählt, weil die DR im Gelände harte Lastspitzen sieht und häufig mit Gepäck bewegt wird. Die breitere Teilung nimmt beides besser auf als eine 520 — und sie ist hier belegt, nicht aus der Hubraumklasse abgeleitet.
• Übersetzung 2,73 — lang für eine Enduro: 41 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben eine bewusst lange Auslegung. Sie macht die DR auf der Straße reisetauglich, im technischen Gelände fehlt dafür Zugkraft. Ein Zahn weniger vorn ist die verbreitetste Änderung an dieser Maschine.
• Ab Werk ist das bereits die längste Auslegung: Diese Seite führt Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen und Kettenräder ab 41. Länger als die Werksbestückung geht also nicht — wer die Drehzahl auf der Autobahn senken will, kommt bei der DR 650 SE nicht weiter, alle sinnvollen Änderungen gehen in Richtung kürzer.

Übersetzung anpassen — Reise gegen Gelände

OEM ist 15/41 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Suzuki hat die DR 650 SE damit klar auf Straße und Reise ausgelegt. Diese Seite führt Ritzel mit 13 bis 15 und Kettenräder ab 41 Zähnen — die Werksbestückung ist damit bereits die längste lieferbare Kombination.

Häufige Fragen zur DR 650 SE

Welcher Kettensatz gehört auf die Suzuki DR 650 SE?
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Diese Bestückung gilt für die gesamte Bauzeit; die Passliste dieser Seite führt alle Modellcodes von SE-T bis L8 in einem gemeinsamen Block.

Hat sich zwischen 1996 und 2018 etwas am Antrieb geändert?
Nein. Suzuki hat die DR 650 SE über zwei Jahrzehnte mit derselben Sekundärübersetzung gebaut. Kettensätze für frühe und späte Baujahre sind identisch.

Warum 525 und nicht 520?
Weil die DR im Gelände und mit Gepäck harte Lastwechsel sieht. Die Kettenprodukte dieser Seite sind durchgehend in 525er-Teilung ausgewiesen, ebenso die Kettensätze anderer Anbieter für dieses Modell.

Was bringt ein 14er-Ritzel?
Rund sieben Prozent kürzere Übersetzung. Im Gelände und am Berg gewinnt die DR spürbar Zugkraft, auf der Autobahn steigt die Drehzahl entsprechend. Die Kettenlänge bleibt bei 110 Gliedern.