Suzuki GSF 650 Bandit mit ABS 2005 - 2006

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die GSF 650 Bandit auszeichnet

• Die ABS-Ausführung fährt vier Glieder mehr: Das ist kein Katalogfehler: Für die ABS-Modelle SA, SUA und UA führen mehrere Anbieter 116 Glieder, für die Ausführung ohne ABS 112. Beim Kauf lohnt der Blick aufs Typschild — WVB5 mit ABS heißt 116.
• Der letzte luftgekühlte Bandit-Vierzylinder: Ab Modelljahr 2007 stellte Suzuki auf einen flüssigkeitsgekühlten Motor um und wechselte gleichzeitig auf 525er-Teilung mit 118 Gliedern. Zwischen 2006 und 2007 liegt bei diesem Modell die deutlichste Trennlinie im ganzen Ersatzteilprogramm.
• 656 ccm statt 600: Der Motor der GSF 650 ist ein aufgebohrter 600er aus der Bandit-Baureihe. Die Sekundärübersetzung übernahm Suzuki dabei unverändert von der GSF 600 — die Passliste führt beide in denselben Blöcken.
• Übersetzung 3,13 — kurz für einen 650er: 47 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben eine ausgesprochen kurze Auslegung. Das ist der Grund, warum ein 16er-Ritzel die häufigste Änderung an der Baureihe ist: Es nimmt bei Reisetempo spürbar Drehzahl heraus.
• 530er-Teilung bei 77 PS: Reichlich dimensioniert und typisch für die luftgekühlten Bandits. Sie zahlt sich in Standzeit aus — die Maschinen werden häufig mit Sozius und Gepäck bewegt und sehen lange Wartungsintervalle.

Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße

OEM ist 15/47 in 530er-Teilung mit 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,13. Suzuki hat die GSF 650 damit kurz ausgelegt und den Durchzug in den Vordergrund gestellt. Wer viel Autobahn fährt, senkt die Drehzahl mit einem Zahn mehr vorn deutlich.

Häufige Fragen zur GSF 650 Bandit

Welche Kettenteilung fährt die Suzuki GSF 650 Bandit mit ABS?
530. Werkslänge sind 116 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 47 hinten. Die Artikel-Deklaration der Shopseite nennt dieselbe Bestückung, und mehrere Anbieter führen den 116er-Satz ausdrücklich für die ABS-Ausführungen SA, SUA und UA.

Warum finde ich für dieselbe Baureihe auch 112 Glieder?
Weil die Ausführung ohne ABS tatsächlich vier Glieder kürzer fährt. Zähnezahl und Teilung sind bei beiden identisch, nur die Kettenlänge unterscheidet sich. Das Typschild entscheidet: WVB5 mit ABS heißt 116 Glieder.

Passt der Kettensatz der GSF 650 ab 2007?
Nein. Ab 2007 wechselte Suzuki mit dem flüssigkeitsgekühlten Motor auch den Antriebsstrang — dort gilt 525 mit 118 Gliedern. Das ist der deutlichste Schnitt in der ganzen Bandit-Baureihe.

Ist die Bestückung dieselbe wie bei der GSF 600?
Ja. Suzuki hat die Sekundärübersetzung beim Hubraumsprung von 600 auf 656 ccm unverändert übernommen, und die Ersatzteil-Passliste führt beide Modelle in denselben Blöcken. Die Kettenlänge hängt trotzdem an der jeweiligen Ausführung.