Suzuki GSF 650 S Bandit mit&ohne ABS 2007 - 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3.20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSF 650 S Bandit auszeichnet
- Triebwerk: 656 ccm Reihen-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 16 Ventilen, Einspritzung — der überarbeitete Bandit-Motor ab 2007 mit deutlich mehr Mitteldrehzahl-Druck als die Vorgänger-Luftgekühlten.
- Leistung: ca. 85 PS / 62 kW bei 10.500 U/min, ca. 62 Nm bei 8.800 — homogene Leistungs-Kurve, früh anliegendes Drehmoment, fahraktiv ohne Spitzen-Sport-Charakter.
- Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrahmen — robuste Sport-Tourer-Auslegung mit ausgewogener Geometrie für Solo- und Sozius-Einsatz.
- Fahrwerk: Telegabel 41 mm vorn, Mono-Federbein hinten mit Vorspannungsverstellung — Komfort vor Sport, gutmütige Abstimmung für Alltag und Tour.
- Bremsen: vorn 310-mm-Doppelscheiben mit Tokico-Zwei-Kolben-Sätteln, hinten 240-mm-Einzelscheibe — ABS bei der S-Variante optional und gegen Aufpreis serienmäßig im späteren Modelljahr.
- S-Version: Halbverkleidung und schmaler Soziusbereich gegenüber der Naked-Bandit — etwas mehr Windschutz auf Autobahn-Etappen, geringfügig höheres Gewicht.
Übersetzung anpassen — Sport-Tourer
OEM ist 15/48 mit 118 Gliedern 525er-Kette. Die Bandit ist von Werk auf einen breiten Sport-Tourer-Einsatz abgestimmt — wer überwiegend mit Sozius und Gepäck unterwegs ist, profitiert von kürzerer Übersetzung; reine Autobahn-Pendler von etwas längerer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/49 | 3.27 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus dem Stand und beim Beschleunigen mit Gepäck — sinnvoll für hügelige Pendel-Strecken und Touren mit Sozius. |
| 15/48 (OEM) | 3.20 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/47 | 3.13 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur GSF 650 S Bandit
Welche Kette gehört auf die GSF 650 S Bandit ab 2007?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 118 Gliedern. Der überarbeitete wassergekühlte Bandit-Motor verlangt eine hochwertige Sport-Tourer-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Lebensdauer.
Was unterscheidet die ab-2007er-Bandit von den Vorgängern?
Die K7-Generation wechselt von Luft- auf Flüssigkeitskühlung und führt die Einspritzung ein. Die Leistung steigt moderat, vor allem aber das Mitteldrehzahl-Drehmoment und die Abgas-Reinheit (Euro-3).
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Wer überwiegend mit Sozius oder Gepäck unterwegs ist, profitiert von kürzeren Intervallen — der durchzugskräftige Vierzylinder belastet die Kette mehr als ein vergleichbarer Single.
