Suzuki GS 750 /D /E /L 1977 - 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 630 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GS 750 auszeichnet
- Fünfzehn zu einundvierzig, dreifach belegt: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die GS 750 mit den Modellcodes B, EC, EN, DC, DN und LN für 1977 bis 1982: 630er Teilung, 96 Glieder, 15 Zähne vorn und 41 hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dieselben Codes im Ritzelblock, und der beschreibende Produkttext der Seite gibt Ritzel, Kettenrad und Länge im Klartext an.
- Sechshundertdreißig ist die Teilung der frühen Vierzylinder: Ein Glied misst hier 19,05 Millimeter und damit rund ein Fünftel mehr als in 520er Teilung. Deshalb kommen 96 Glieder an einem Motorrad mit 1.490 Millimetern Radstand aus — was auf den ersten Blick nach zu wenig Kette aussieht, ist rechnerisch stimmig: der Wellenabstand liegt bei rund 643 Millimetern.
- Eine 530er hilft hier nicht weiter: Der Shop führt für dieses Modell ausschließlich Artikel in 630er Teilung — Ketten, Ritzel und Kettenräder. Wer stattdessen zur nächstkleineren Größe greift, kommt nicht weit: eine 530er passt weder auf das Ritzel noch auf das Kettenrad dieses Motorrads.
- Dreiundsechzig PS aus 748 Kubikzentimetern: Der luftgekühlte Reihenvierzylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle misst 65 Millimeter Bohrung bei 56,4 Millimetern Hub und verdichtet 8,7 zu 1. Das Datenblatt nennt 63 PS bei 8.500 Umdrehungen und 60 Newtonmeter bei 8.250, übertragen über fünf Gänge und eine Mehrscheiben-Nasskupplung.
- Ein enges Sortiment an dieser Teilung: Der Shop führt für die 630er Teilung Ritzel von 13 bis 16 Zähnen und Kettenräder mit 40 bis 43. Nach oben ist am Ritzel damit ein Zahn Spielraum, nach unten zwei — das Angebot ist deutlich schmaler als bei den heute üblichen Teilungen.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn
OEM ist 15/41 mit 96 Gliedern in 630er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 13 bis 16 Zähnen und Kettenräder mit 40 bis 43 — der Spielraum ist in beide Richtungen begrenzt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/41 | 2,93 | Kürzer — knapp sieben Prozent mehr Antritt, spürbar beim Herausbeschleunigen |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — die Werksauslegung |
| 15/40 | 2,67 | Länger — knapp zweieinhalb Prozent, kaum spürbar |
| 16/41 | 2,56 | Länger — gut sechs Prozent, ruhigere Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur GS 750
Warum reichen an einem 750er Vierzylinder 96 Glieder?
Weil die 630er Teilung mit 19,05 Millimetern je Glied deutlich länger baut als die heute üblichen Größen. Rechnerisch ergibt sich daraus ein Wellenabstand von rund 643 Millimetern, was zum Radstand von 1.490 Millimetern passt.
Kann ich auf eine 530er Kette umbauen?
Nicht mit den Serienteilen. Ritzel und Kettenrad der 630er Teilung nehmen keine schmalere Kette auf — ein Umbau verlangt beide Zahnräder in der neuen Größe. Der Shop führt für dieses Modell ausschließlich 630er Artikel.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 15 Zähnen sind es rund sieben Prozent: nach unten auf 14 Zähne knapp sieben Prozent kürzer, nach oben auf 16 gut sechs Prozent länger. Am Kettenrad bewegt ein Zahn knapp zweieinhalb Prozent.
