Suzuki GSX 750 F AK1112 / AK1113 1999 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GSX 750 F auszeichnet
- 1998 ist die Trennlinie, nicht 1999: Zum Modelljahr 1998 bekam die GSX 750 F eine komplett neue Verkleidung, neuen Tank, neue Sitzbank und einen überarbeiteten Motor. Mit dem Umbau wechselte auch der Kettensatz: die Vorgängergeneration GR78A fährt 15/47 mit 118 Gliedern, die hier gezeigte Baureihe 15/45 mit 116.
- Luft-Öl-Kühlung statt Wasserkreislauf: Suzukis SACS-Prinzip spritzt Motoröl gezielt gegen die Kolbenböden und führt die Wärme über einen Ölkühler ab. Ein Wasserkühler fehlt deshalb — was den Motor leichter und den Kühlkreislauf wartungsärmer macht.
- 3,00 — eine glatte, mittellange Übersetzung: 45 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben exakt 3,00. Das ist für einen halbverkleideten Sporttourer mit 92 PS gut gewählt: genug Durchzug für zügige Landstraße, ohne dass der Vierzylinder auf der Autobahn hochdreht.
- 530er-Kette an einem 750er: Suzuki hat der F die schwere 530er-Teilung gelassen, während die reinen Supersportler derselben Zeit längst auf 525 abgerüstet waren. Reichlich dimensioniert für 92 PS — und ein Grund, warum diese Antriebe bei ordentlicher Pflege hohe Laufleistungen erreichen.
- Modellcodes statt Baujahre beim Teilekauf: Suzuki kennzeichnet die Jahrgänge mit Buchstaben: X steht für 1999, Y für 2000, K1 bis K6 für 2001 bis 2006. Diese Codes stehen im Typschild und sind beim Kettensatz-Kauf die verlässlichere Angabe als das Zulassungsjahr.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Reisetempo
OEM ist 15/45 bei 530er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von exakt 3,00. Diese Seite führt vorn 13 bis 19 Zähne und hinten 42 bis 48 — der Spielraum in beide Richtungen ist damit größer als bei den meisten Modellen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/47 | 3,13 | Kürzer — die Auslegung der Vorgängergeneration, mehr Antritt aus engen Kehren |
| 15/45 (OEM) | 3,00 | Standard — Suzukis Werksauslegung für alle Jahrgänge ab dem Umbau |
| 16/45 | 2,81 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, kostet Durchzug beim Überholen |
Häufige Fragen zur GSX 750 F
Welcher Kettensatz gehört auf die Suzuki GSX 750 F Katana ab 1998?
Eine 530er-Kette mit 116 Gliedern, 15 Zähne vorn und 45 hinten. Mehrere unabhängige Anbieter führen die Kategorie 1998 bis 2006 mit genau dieser Bestückung, und die Ersatzteil-Liste dieser Seite ordnet den Wert den Modellcodes X, Y und K1 bis K6 zu.
Passt der Kettensatz der älteren GSX 750 F?
Nein. Die Jahrgänge bis 1997 fahren 15/47 mit 118 Gliedern. Zwei Zähne hinten und zwei Glieder Unterschied klingen wenig, ergeben aber eine andere Übersetzung — 3,13 statt 3,00 — und eine Kette, die zwei Glieder zu lang ist.
Ist die GSX 750 F wassergekühlt?
Nein. Suzuki kühlt den Motor mit Luft und Öl nach dem SACS-Prinzip: Ölstrahldüsen spritzen gegen die Kolbenböden, ein Ölkühler führt die Wärme ab. Einen Wasserkühler gibt es nicht.
Woran erkenne ich mein Baujahr?
Am Buchstabencode im Typschild. X ist 1999, Y ist 2000, danach zählt Suzuki K1 bis K6 für 2001 bis 2006. Für den Kettensatz ist das über die gesamte Spanne ohne Belang — alle Jahrgänge fahren 15/45 mit 116 Gliedern.
