Suzuki DR 800 S SU Big SR43B 1991 - 1995

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die DR 800 S Big auszeichnet

• Größter Serien-Single seiner Zeit: 779-ccm-SACS-Single mit Suzuki Advanced Cooling System (Öl-/Luftkühlung) — 105 mm Bohrung war damals Weltrekord für Serien-Singles. Zwei Ausgleichswellen filtern die schlimmsten Vibrationen heraus.
• Paris-Dakar-Look: Charakteristische Halbverkleidung mit dominantem Schnabel und Doppelscheinwerfer — der Optik nach DKR-Werks-Big von Gaston Rahier nachempfunden. 24-Liter-Tank machte sie zur Etappenreisemaschine.
• Drehmoment-Single: 62 Nm bei 5.400/min aus einem großen Hubraum — keine hochdrehende Maschine, sondern ein gemütlicher Großserien-Single, der aus der Mitte heraus schiebt. Sechster Gang ist eher Autobahn-Schongang.
• Stahl-Doppelschleife: Stahl-Rohrrahmen in klassischer Doppelschleifen-Bauweise — robust, gut reparabel, lange Radstand-Geometrie für stabiles Geradeaus-Laufen mit Gepäck. Genau die Architektur, die Big Trail-Klassiker so langlebig macht.
• 525er Adventure-Standard: 15/47 mit 116 Gliedern und 525er-Teilung — passend zur Drehmoment-Charakteristik und der typischen Big-Trail-Belastung mit Reisegepäck und gelegentlichem Sozius-Betrieb.

Übersetzung anpassen — Big-Trail-Touring und Reise-Einsatz

OEM ist 15/47 mit Übersetzung 3.13. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 116-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.

Häufige Fragen zur DR 800 S Big

Sind Ersatzteile für den Kettensatz der DR 800 noch verfügbar?
Ja — die 525er-Auslegung mit 15/47/116 ist Standard und durchgehend lieferbar (alle Hersteller: DID, RK, JT, AFAM, Esjot). Da der Bedarf bei Adventure-Klassikern stabil ist, hat sich die Versorgungssituation in den letzten Jahren sogar verbessert. Original-Suzuki-Teilenummern werden ebenfalls noch geführt.

Hält der OEM-Kettensatz die 62 Nm der DR Big bei Reise-Beladung?
Ja — die 525er-Auslegung ist mit deutlicher Reserve für die Big-Trail-Belastung dimensioniert. Eine hochwertige X-Ring-Kette schafft im Reise-Einsatz mit Beladung 25.000-35.000 km. Bei Off-Road-Etappen mit Sand/Schlamm Wartungsintervalle halbieren.

Was ist beim Kettensatz-Wechsel an der DR 800 zu beachten?
Der Big-Single dreht aus dem Drehmomentkeller — beim Kettensatz-Wechsel beide Kettenräder gemeinsam tauschen (sonst frisst die neue Kette die alten Zähne in wenigen tausend km auf). Spannungs-Check nach den ersten 500 km mit neuer Kette ist Pflicht, da die anfängliche Längung bei Big-Singles besonders schnell auftritt.