Suzuki VZ 800 Marauder 1997 - 2004 Ersatzteile & Zubehör – 30 Artikel

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Suzuki VZ 800 Marauder (1997-2004): ein 805 ccm großer, flüssigkeitsgekühlter 45-Grad-V2 mit vier Ventilen je Zylinder und Fünfganggetriebe, der 50 PS bei 6.500/min leistet. Getragen wird das Ganze von einem Stahlrohrrahmen mit Zentralfederbein und 700 mm Sitzhöhe.

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530er-Teilung · 15/48 · 116 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	116 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	48 Zähne
Übersetzung	3,20 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die VZ 800 Marauder auszeichnet

Cruiser mit Kette statt Kardan: Anders als die meisten Mitbewerber ihrer Klasse treibt die Marauder das Hinterrad über eine Kette an. Das spart Gewicht und ungefederte Masse, verlangt aber die Wartung, die ein Kardan nicht braucht — und ist der Grund, warum es für dieses Modell überhaupt einen Kettensatz gibt.
805 ccm aus dem VS-Motor: Der 45-Grad-V2 stammt aus der Intruder-Baureihe, wurde für die Marauder aber wassergekühlt und auf vier Ventile je Zylinder umgestellt. 65 Nm bei 5.000/min sind der Kern des Fahrgefühls.
700 mm Sitzhöhe: Die extrem niedrige Sitzposition war das Verkaufsargument der Marauder. Sie erzwingt eine flache Schwinge und damit einen Kettenverlauf, der über den Federungsweg vergleichsweise wenig wandert — die Spannung bleibt stabiler als an einer Enduro.
Übersetzung 3,20 — kurz für einen Cruiser: 48 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben eine kurze Auslegung. Bei nur fünf Gängen und 50 PS ist das gewollt: die Marauder soll aus dem Stand kräftig anziehen, auf der Autobahn dreht sie dafür hörbar.
530er-Teilung, kein Umbau: Der Shop markiert auf derselben Seite die RF 900 R und mehrere GSX-R-1100-Ausführungen ausdrücklich als 530er-Umbau. Bei der VZ 800 fehlt dieser Vermerk — sie ist ab Werk eine 530, bestätigt von drei unabhängigen Kettensatz-Anbietern.

Übersetzung anpassen — Cruisen und Stadt

OEM ist 15/48 in 530er-Teilung mit 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,20. Suzuki hat die Marauder damit kurz ausgelegt, damit der V2 mit nur fünf Gängen aus dem Stand kräftig anzieht. Wer regelmäßig längere Autobahnetappen fährt, gewinnt mit einem Zahn mehr am Ritzel Ruhe.

Setup	Übers.	Charakter
14/48	3,43	Kürzer — noch mehr Antritt aus dem Stand und zu zweit, auf der Autobahn entsprechend drehzahliger.
15/48 (OEM)	3,20	Standard — Suzukis Werksauslegung für die gesamte Bauzeit 1997 bis 2004.
16/48	3,00	Länger — rund sieben Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo. Bei fünf Gängen und 65 Nm gut verkraftbar, macht die Marauder aber unten herum träger.

Häufige Fragen zur VZ 800 Marauder

Welcher Kettensatz gehört auf die Suzuki VZ 800 Marauder?
Eine 530er-Kette mit 116 Gliedern, 15 Zähne vorn und 48 hinten. NICHE, kitdecadena und der DID-Satz SU-0936S nennen für die gesamte Bauzeit 1997 bis 2004 dieselbe Bestückung, und die Passliste der Shopseite führt die Typcodes V bis K4 in beiden Blöcken.

Hat sich die Bestückung über die Bauzeit geändert?
Nein. Die Ersatzteil-Passliste führt alle Jahrescodes von V (1997) bis K4 (2004) in einem einzigen Block. Beim Kettensatz spielt das Baujahr bei diesem Modell ausnahmsweise keine Rolle.

Ist die 530er-Kette ab Werk oder ein Umbau?
Ab Werk. Der Shop markiert auf derselben Seite die RF 900 R und mehrere GSX-R 1100 ausdrücklich als 530er-Umbau; bei der VZ 800 fehlt dieser Vermerk, und drei unabhängige Anbieter liefern 530er-Sätze als Standard.

Warum hat ein Cruiser überhaupt eine Kette?
Weil Suzuki bei der Marauder Gewicht sparen wollte. Ein Kardan wiegt deutlich mehr und erhöht die ungefederte Masse. Der Preis dafür ist die regelmäßige Wartung — reinigen, schmieren, Spannung prüfen.