Suzuki 85 RM85 L K Big Wheel 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 122 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,62 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RM85 L Big Wheel auszeichnet
- Die Big-Wheel-Ausführung fährt einen Zahn weniger vorn: Eine Anwendungsliste trennt die beiden Ausführungen sauber. Für die RM85 der Baujahre 2002 bis 2008 nennt sie 14 zu 47 auf 118 Gliedern, für die RM85L derselben Zeit 13 zu 47 auf 122 Gliedern. Die Fahrzeugliste dieser Seite zieht dieselbe Grenze und führt die Big-Wheel-Modelle im Dreizehn-Zähne-Block, die Standardversion im Vierzehner.
- Neunzehn und sechzehn Zoll statt siebzehn und vierzehn: Der Hersteller nennt für die L-Ausführung ein 70/100-19 vorn und ein 90/100-16 hinten, für die Standardversion 70/100-17 und 90/100-14. Radstand, Sitzhöhe und Bodenfreiheit wachsen entsprechend mit: 1.280 statt 1.240 Millimeter Radstand, 875 statt 850 Millimeter Sitzhöhe, 355 statt 325 Millimeter Bodenfreiheit.
- Vier Glieder mehr als an der Standardversion: Bei gleichem Kettenrad und einem Zahn weniger vorn kommt die L auf 122 Glieder, die Standardversion auf 118. Dazu passt der um vier Zentimeter größere Radstand von 1.280 gegenüber 1.240 Millimetern. Eine Kette aus dem Standardmodell lässt sich hier deshalb nicht übernehmen.
- Die Bestückung blieb über die gesamte Bauzeit gleich: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Big-Wheel-Modelle der Codes K2 bis L6 für die Jahre 2002 bis 2018 und die späteren L9 bis M3 für 2019 bis 2023 im selben Dreizehn-Zähne-Block. Beim Kettenrad gilt dasselbe. Anders als bei vielen Wettbewerbsmodellen gibt es hier also keine Jahresgrenze zu beachten.
- Reichlich Sortiment nach beiden Seiten: Diese Seite führt Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 44 bis 63. Um die Werksgröße herum liegt damit in beide Richtungen genug Spielraum, um die Übersetzung an eine Strecke anzupassen. Zwei Zähne hinten entsprechen dabei etwa einem Kettenglied.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
OEM ist 13/47 auf 122 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,62. Für ein Wettbewerbsmodell mit großen Rädern ist das eine mittlere Auslegung. Im Sortiment liegt nach beiden Seiten reichlich Spielraum.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/47 | 3,92 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antrieb, für tiefen Sand und enge Strecken |
| 13/47 (OEM) | 3,62 | Standard — die Auslegung, mit der die L ausgeliefert wird |
| 14/47 | 3,36 | Länger — knapp acht Prozent, dieselbe Auslegung wie an der Standard-RM85 |
Häufige Fragen zur RM85 L Big Wheel
Kann ich den Kettensatz der normalen RM85 übernehmen?
Das Kettenrad ja, Ritzel und Kette nicht. Die Anwendungsliste nennt für die Standardversion 14 zu 47 auf 118 Gliedern, für die L-Ausführung 13 zu 47 auf 122. Vier Glieder sind rund fünf Zentimeter und liegen weit außerhalb dessen, was die Kettenspanner ausgleichen.
Woran erkenne ich die Big-Wheel-Version?
An den Rädern. Die L fährt vorn 19 und hinten 16 Zoll, die Standardversion 17 und 14 Zoll. Auch Sitzhöhe und Bodenfreiheit unterscheiden sich deutlich: 875 gegen 850 Millimeter Sitzhöhe und 355 gegen 325 Millimeter Bodenfreiheit.
Gilt die Bestückung auch für neuere Baujahre?
Ja. Die Fahrzeugliste führt die Big-Wheel-Modelle von 2002 bis 2023 durchgehend mit 13 Zähnen vorn und 47 hinten. Bei dieser Baureihe gibt es also keinen Werkswechsel, auf den man beim Bestellen achten müsste.
