Suzuki RV 90 1973 - 1978

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RV 90 auszeichnet

• Modellcodegenau in beiden Zähne-Blöcken: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt Suzuki RV90 M, A und B der Jahre 1973 bis 1977 sowohl im Block mit 15 Zähnen als auch im Block mit 46. Beide Enden des Antriebs sind damit durch dieselbe Quelle und dieselben Modellcodes gedeckt.
• Gebaut für Sand und Strand: Die Van Van war als Freizeitmaschine gedacht, und ihre breiten Niederdruckreifen auf kleinen Alurädern waren das Erkennungszeichen der Baureihe. Dazu kamen eine große Sitzbank für zwei, ein breiter verstrebter Lenker und ein hochgelegter Auspuff.
• Sechs PS aus achtundachtzig Kubikzentimetern: Der luftgekühlte Zweitakter leistet 6,2 PS bei 6.000 Umdrehungen und knapp 10 Nm bei 4.000. Bei 84 Kilogramm Gewicht reicht das für rund 85 Kilometer in der Stunde — die RV 90 war nie auf Tempo ausgelegt, sondern auf gutmütiges Vorankommen auf weichem Untergrund.
• Hundertzehn Glieder bei 501 Millimetern Wellenabstand: Aus 15 Zähnen vorn, 46 hinten und 110 Gliedern in 428er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 501 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist für ein Fahrzeug dieser Größe ein normaler Wert; die vergleichsweise hohe Gliederzahl kommt von der schmalen Teilung mit 12,7 Millimetern je Glied.
• Der Spielraum reicht in beide Richtungen: Der Shop führt für dieses Modell Ritzel von 13 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 32 bis 50. Bei 15 Zähnen vorn bewegt ein einzelner Zahn gut sieben Prozent nach unten und gut sechs nach oben — an einer Maschine mit sechs PS ist das eine deutliche Änderung.

Übersetzung anpassen — Sand gegen befestigten Weg

OEM ist 15/46 mit 110 Gliedern in 428er Teilung. Für kürzere Übersetzung bleibt der Weg über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres — Kettenräder gibt es hier von 32 bis 50 Zähnen.

Häufige Fragen zur RV 90

Welche Modellcodes deckt dieser Satz ab?
Die Fahrzeugliste nennt die Modellcodes M, A und B der Jahre 1973 bis 1977, und zwar in beiden Zähne-Blöcken. Innerhalb dieser Codes ist keine abweichende Bestückung dokumentiert.

Warum hat ein Neunziger eine 428er Kette?
Ein Glied misst dort 12,7 Millimeter und damit ein Fünftel weniger als eines in 520er Teilung. Das spart Gewicht am Antriebsstrang, und für gut sechs PS bleibt reichlich Reserve.

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 15 Zähnen sind es gut sieben Prozent nach unten und gut sechs Prozent nach oben. An einem Fahrzeug mit rund 85 Kilometern Höchstgeschwindigkeit ist das ein spürbarer Unterschied — nach unten gewinnt es an Zugkraft, nach oben an Reisetempo.