Triumph Sprint 1050 GT / SE 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 19 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sprint GT auszeichnet
- 19 Zähne vorn — ungewöhnlich lang: Mit 19/42 fährt die Sprint GT eine Sekundärübersetzung von 2,21, die längste in der 1050er-Familie. Triumph hat den obersten Gang gegenüber der ST bewusst um rund sieben Prozent verlängert, damit das Motorrad auf der Reise ruhiger dreht.
- Drehmoment früher, Spitzenleistung später: Für die GT wurde das Drehmomentmaximum auf 6.300/min vorverlegt. In Verbindung mit der langen Übersetzung ergibt das den typischen Sporttourer-Charakter: kein Nachschalten für Zwischenspurts nötig.
- 530er-Teilung über die ganze 1050er-Reihe: Der Dreizylinder trifft die Kette mit kräftigeren Einzelstößen als ein Vierzylinder gleicher Leistung. Triumph bleibt deshalb über Speed Triple, Sprint und Tiger 1050 durchgängig bei der schwereren 530er-Teilung.
- Passliste trennt Sprint, Speed Triple und Tiger: Die shop-eigene Passliste führt '1050 Sprint' unter 19 Zähne (Ritzel) und 42 Zähne (Kettenrad); Speed Triple und Tiger 1050 stehen unter 18 Zähnen. Die Modelle teilen den Motor, nicht die Bestückung.
- Ritzel bis 20 Zähne verfügbar: Der Shop führt Ritzel von 16 bis 20 Zähnen und Kettenräder von 41 bis 48. Bei einem Sporttourer mit Koffern ist eher die kürzere Richtung interessant — beladen fällt die lange Werksauslegung auf.
Übersetzung anpassen — Reise mit Gepäck
OEM ist 19/42. Das ist die längste Auslegung der 1050er-Familie und auf Reisetempo optimiert; mit Koffern und Sozius wirkt sie im unteren Drehzahlbereich etwas zäh. Ein Zahn kürzer holt den Antritt zurück, ohne die Autobahntauglichkeit zu verlieren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/44 | 2,32 | Kürzer — deutlich williger beim Beschleunigen mit Gepäck, rund fünf Prozent höhere Drehzahl bei Reisetempo. |
| 19/42 (OEM) | 2,21 | Standard — Werksauslegung, deckungsgleich mit Passliste und Konfigurator-Default (42/19 · 116 Glieder). |
| 20/42 | 2,10 | Länger — nur solo und ohne Gepäck sinnvoll. Darunter leidet der Durchzug im sechsten Gang spürbar. |
Häufige Fragen zur Sprint GT
Passt ein Kettensatz der Speed Triple 1050?
Nein. Die Speed Triple 1050 steht in der Passliste unter 18 Zähnen vorn, die Sprint unter 19. Die 530er-Teilung ist zwar gleich, Übersetzung und Kettenlänge unterscheiden sich.
Was unterscheidet die GT von der Sprint ST?
Die GT hat den obersten Gang um rund sieben Prozent verlängert und das Drehmomentmaximum auf 6.300/min vorverlegt. Dazu kommen serienmäßige Koffer und ein größerer Windschutz — Motor und Teilung sind identisch.
Warum 530 und nicht 525?
108 Nm aus drei Zylindern belasten die Kette härter als vergleichbare Leistung aus vier. Triumph hat die 530er-Teilung für die gesamte 1050er-Baureihe beibehalten, und der Shop führt entsprechend nur 530er-Komponenten.
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