Triumph Sprint 1050 ST ABS 2005 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 19 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sprint 1050 ST auszeichnet
- Triebwerk: 1.050 ccm Reihen-Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 12 Ventilen, Drosselklappen-Einspritzung.
- Leistung: ca. 125 PS / 91 kW bei 9.100 U/min, ca. 105 Nm bei 7.500 — typisch breiter Triple-Drehmoment-Korridor.
- Rahmen: Aluminium-Perimeter-Rahmen mit einseitiger Schwinge — sport-tourer-typisch torsionssteif und reise-tauglich.
- Fahrwerk: Showa-43-mm-Telegabel vorn (nicht USD), Showa-Mono-Federbein hinten mit Vorspannungs- und Zugstufenverstellung.
- Bremsen: vorn zwei 320-mm-Scheiben mit Nissin-Radial-Vierkolben-Sätteln, hinten 255 mm — ABS war ab 2005 optional, ab 2007 weiter verbreitet.
Übersetzung anpassen — Sport-Touring
OEM ist 19/42 mit 106 Gliedern 530er-Kette. Die Sprint ST ist ab Werk extrem lang übersetzt — auf der Autobahn entspannt, in kurvigen Pass-Etappen aber etwas träge im Antritt aus engen Spitzkehren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 19/43 | 2.26 | Kürzer — Spürbar lebendigerer Antritt aus engen Kurven und beim Beschleunigen mit Gepäck — sinnvoll für Pass-Touren und sportliche Solo-Fahrweise. |
| 19/42 (OEM) | 2.21 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 20/42 | 2.10 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur Sprint 1050 ST
Welche Kette gehört auf die Sprint 1050 ST?
Eine 530er X-Ring-Kette mit 106 Gliedern. Die Triple-Charakteristik verlangt eine drehmoment-stabile Hochleistungs-Kette — X-Ring ist Standard, Z-Ring sind im Premium-Bereich angesiedelt.
Wie unterscheidet sich die Sprint ST von der Speed Triple?
Beide teilen den 1050er Triple-Motor, aber Sprint ST hat Verkleidung, aufrechtere Sitzposition, längere Übersetzung und Sport-Touring-Komfort. Speed Triple ist die nackte Sport-Naked-Schwester mit deutlich aggressiverer Ergonomie.
Ist ABS Pflicht oder Option?
Bis 2007 optional, ab 2008 in vielen Märkten serienmäßig. Wer ein Modell ohne ABS kauft, sollte das in der Versicherungs- und Wartungs-Planung berücksichtigen.
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