Triumph Bonneville 1200 T120 / Black 2016 - 2022

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Bonneville T120 auszeichnet

• High-Torque-Auslegung, kein Drehzahljäger: 105 Nm liegen bei 3.100/min an — bei einem Motor, der bei 6.550/min seine Höchstleistung erreicht. Der T120-Twin ist auf Schub aus dem Keller ausgelegt, nicht auf Spitzenleistung. Das prägt die Übersetzung ebenso wie den Fahreindruck.
• 525er-Teilung — die stärkste in der Bonneville-Familie: Während die 900er-Modelle mit 520 auskommen, bekommt der 1.200er die breitere 525er-Kette. Das ist keine Kosmetik: 105 Nm bei niedriger Drehzahl belasten den Antriebsstrang deutlich stärker als die 80 Nm der kleinen Twins.
• Nur 100 Glieder: Die Werkslänge liegt bei 100 Gliedern und damit am unteren Ende dessen, was bei einem Motorrad dieser Größe üblich ist. Ursache ist die kompakte Schwinge in Verbindung mit dem kleinen 37er-Kettenrad.
• 17/37 ist lang übersetzt: 2,18 ist für ein Motorrad mit 1.200 ccm eine ausgesprochen lange Sekundärübersetzung. Sie passt zum Drehmomentverlauf: der Motor zieht auch bei niedriger Drehzahl sauber durch, sodass kurze Übersetzung schlicht nicht nötig ist.
• Sechs Gänge und Drehmoment-Assistent-Kupplung: Die T120 hat sechs Gänge — anders als die fünfgängigen 900er-Modelle der Baureihe. Die Kupplung arbeitet mit Drehmoment-Assistent und lässt sich dadurch mit spürbar weniger Handkraft ziehen.
• T120 und T120 Black teilen den Antriebsstrang: Der Unterschied zwischen beiden Ausführungen liegt in Lackierung, Oberflächen und Ausstattung. Motor, Getriebe und Kettensatz sind identisch — ein Satz passt auf beide.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Zweipersonenbetrieb

OEM ist 17/37 bei 525er-Teilung und 100 Gliedern, das ergibt 2,18. Der Shop führt für das hintere Kettenrad in dieser Teilung ausschließlich 37 Zähne — die Werksausführung. Angepasst wird deshalb über das Ritzel, und dort stehen 16 und 17 Zähne zur Wahl. Ein Zahn weniger vorn wirkt stärker als ein Zahn mehr hinten: aus 2,18 werden 2,31, und das ist an einem Motor mit diesem Drehmomentverlauf bereits deutlich spürbar.

Häufige Fragen zur Bonneville T120

Welche Kettenteilung hat die Bonneville T120?
525. Das unterscheidet sie von den 900er-Modellen der Baureihe, die mit 520 laufen. Die Werkslänge beträgt 100 Glieder bei 17/37.

Passt ein Kettensatz der Street Twin auf die T120?
Nein. Die 900er-Modelle fahren eine 520er-Teilung mit anderen Zähnezahlen und anderer Länge. Zwischen 900er und 1.200er ist beim Kettensatz nichts austauschbar.

Warum gibt es hinten nur 37 Zähne?
Weil das die Werksausführung ist und Triumph für dieses Modell keine anderen Kettenräder freigibt. Wer die Übersetzung ändern will, tut das über das Ritzel — 16 statt 17 Zähne verkürzt spürbar.

Wann ist der Kettensatz fällig?
Bei einer gedichteten 525er-Kette an diesem Twin sind 25.000 bis 35.000 km ein realistischer Erwartungswert. Prüfen lässt sich der Verschleiß daran, ob sich die Kette am hinteren Kettenrad merklich abheben lässt und wie stark die Spannung über den Radumfang schwankt.