Triumph Street Triple 660 / S ABS HD03 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 2.88 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Street Triple 660 S auszeichnet
- Motor: 660 ccm DOHC-Reihen-Triple, 12 Ventile, Flüssigkeitskühlung (Quelle: Triumph Press, MCN).
- Leistung: Auf 35 kW / 47 PS reduziert für A2-Konformität (Drosselung über Einspritz-Mapping). Identisches Standgehäuse zur 95-PS-Version.
- Drehmoment: 60 Nm @ 5.100 1/min — fülligeres Mid-Range als die 13.000 1/min-Konkurrenten der Klasse.
- Chassis: Aluminium-Twin-Spar-Rahmen identisch zur 765er-Generation.
- Bremsen: Nissin-Zweikolben-Schwimmsattel vorn, schaltbares ABS serienmäßig.
- Elektronik: Switchable ABS und Traction-Control, zwei Fuel-Maps (Rain/Road).
Übersetzung anpassen — Setup-Vergleich
OEM ist 16/46; ausgelegt auf urbane Drehmomententfaltung und entdrosselt am 765er-Charakter angelehnt. Wer auch nach der A2-Phase mit dem Bike bleibt (Block-Codedrahterneuerung + 95-PS-Aufschlüsselung), profitiert weiter von der Stock-Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/46 | 3.07 | Kürzer — bessere Beschleunigung im A2-Drosselband, Topspeed sinkt minimal. Für Stadt sinnvoll. |
| 16/46 (OEM) | 2.88 | Standard — die ab-Werk Übersetzung, ausgelegt auf den vom Hersteller vorgesehenen Use-Case. |
| 16/43 | 2.69 | Länger — niedrigere Autobahn-Drehzahl, weniger Vibration ab 120 km/h. Nach Aufschlüsselung wieder zur OEM zurück. |
Häufige Fragen zur Street Triple 660 S
Welche Kettenteilung verbaut Triumph an der 660 S??
525 in 118 Gliedern. Die A2-Version teilt sich den Sekundär-Antrieb mit der 95-PS-Schwester — Triumph ändert für die Drosselung nur das Motor-Mapping, nicht das Übersetzungsverhältnis.
Macht ein 520-Conversion für Fahranfänger Sinn??
Eher nein. 520-Conversion bringt das beste Verhältnis aus Gewicht und Lebensdauer im Race-/Trackday-Einsatz. Für Stadt und Pendeln ist die robuste 525er-Wahl von Triumph richtig — länger haltbar, weniger oft nachspannen.
Worauf bei Wartung achten??
A2-Fahrer sind oft Einsteiger — die Kettenspannung (35 mm Durchhang am Mittelpunkt der unteren Strang-Hälfte mit Maschine auf Hauptständer) öfter prüfen, das verlängert Sprocket-Leben. Schmierintervall alle 600 km bei Mischbetrieb.
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