Triumph Bonneville 800 America 2002 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Bonneville America auszeichnet
- 270°-Hubzapfen — V2-Charakter: Unsymmetrischer Zündabstand statt klassischer 360° — Triumph wollte den V2-Sound für den US-Markt, ohne die mechanische Komplexität eines V-Motors.
- Drehmoment-orientierte Auslegung: 72 Nm bei nur 3.300 U/min — der lange Hub-Twin liefert Schub ohne hochdrehen zu müssen, passt zum Cruiser-Charakter.
- Forward-Controls: Tief und weit vorne gesetzte Fußrasten — entspannte Sitzposition für längere Etappen, US-Cruiser-typisches Layout.
- Luftgekühlt mit sichtbarer Mechanik: Keine Wasserkühler, sichtbare Kühlrippen — Optik passt zur Marke, mechanisch wartungsfreundlich.
- 21-Zoll-Vorderrad: Großes Vorderrad für klassische Cruiser-Linie — bringt typischen Geradeauslauf, in engen Kurven weniger spitz als kleinere Räder.
Übersetzung anpassen — Tourenfahrt mit Sozius
OEM ist 17/42. Werks-Setup ist auf entspanntes Cruisen ausgelegt — beim regelmäßigen Soziusbetrieb hilft eine kürzere Übersetzung im Anfahren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/44 | 2,59 | Kürzer — bessere Beschleunigung mit Sozius und Gepäck, kein nennenswerter Topspeed-Verlust bis Reisetempo. |
| 17/46 | 2,71 | Deutlich kürzer — Maximale Beschleunigung, insbesondere für Solo-Fahrer im Stadtbetrieb. Drehzahl auf Autobahn steigt spürbar. |
| 18/42 | 2,33 | Länger — entspannteres Tempo auf langen Geraden. Schaltreserven am Berg werden knapper. |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — Werks-Übersetzung, gut ausbalanciertes Allround-Setup. |
Häufige Fragen zur Bonneville America
Welche Kettenteilung hat die Bonneville America?
525er-Teilung, OEM 17/42. Bei Firestore mit 112 Gliedern hinterlegt — bei Aftermarket-Kits oft 104 Glieder, die Differenz ergibt sich aus Schwingenposition und Excenter-Spielraum.
Wie oft Kette spannen bei der Cradle-Schwinge?
Klassische Doppel-Federbein-Schwinge — alle 1.000-1.500 km Kettendurchhang prüfen. Spannweg 25-35 mm in der Mitte. Bei Sozius-Belastung etwas öfter.
Lohnt sich eine 520er-Race-Kette?
Nein, der Cruiser-Charakter passt zur stabileren 525er — höhere Standzeit, kein Performance-Vorteil. 520er bringt nur bei Sport-Bikes mit hochdrehender Race-Charakteristik einen Nutzen.
![Zündkerze NGK DPR8EA-9 - stock [4929]](https://motorbike24.de/media/7b/ed/87/1762124118/ngk_4929.jpg?ts=1762124118)