Triumph Speedmaster 800 908ML 2003 - 2005

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Speedmaster auszeichnet

• 270-Grad-Kurbelwelle statt Gleichlauf: Die Speedmaster teilt den Motorblock mit der Bonneville, läuft aber mit 270 Grad Hubzapfenversatz. Das gibt den ungleichmäßigen Zündabstand und den V2-ähnlichen Lauf — und einen deutlich unruhigeren Kraftfluss zur Kette.
• 790 ccm sind die erste Generation: Der Shop führt die Baujahre 2003 bis 2005 als '800'; technisch sind es 790 ccm. Ab Modelljahr 2006 folgte die 865er, die eine eigene Bestückung hat — Passlisten und Kettensätze sind nicht austauschbar.
• Fünf Gänge, kurze Auslegung: Mit 16/42 ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,63, deutlich kürzer als bei den Bonneville-Schwestermodellen. Zusammen mit dem Fünfganggetriebe passt das zum Cruiser-Einsatz, kostet aber Ruhe auf der Autobahn.
• 525er-Teilung mit breitem Sortiment: Alle Antriebsartikel dieser Seite laufen in 525. Ritzel gibt es von 16 bis 19 Zähnen, Kettenräder in Stahl von 36 bis 47 — das deckt jede sinnvolle Anpassung ab.
• Silentritzel als Alternative: Für die 525er-Bestückung führt der Shop ein gummiertes Silentritzel. Bei einem luftgekühlten Twin ohne viel Dämmung ist der Unterschied im Antriebsgeräusch deutlich hörbar.

Übersetzung anpassen — Cruisen und Landstraße

OEM ist 16/42, das ergibt 2,63 — vergleichsweise kurz. Wer viel Autobahn fährt, gewinnt mit einem Zahn mehr am Ritzel spürbar Ruhe, ohne den Antritt zu verlieren. Das Sortiment reicht am Ritzel von 16 bis 19 Zähnen und am Kettenrad von 36 bis 47.

Häufige Fragen zur Speedmaster

16 oder 17 Zähne vorn — was ist Werksstand?
Der Konfigurator und der Firestore-Datenstand führen 16 Zähne, während die shop-eigene Ritzel-Passliste und ein britischer Spezialhändler für die 790er Baujahre 03-05 übereinstimmend 17 Zähne als Werksbestückung nennen. Ein Zahn Unterschied liegt im üblichen Rahmen von Kit-Varianten; der Konfigurator liefert 16/42 auf 112 Gliedern, damit fährt das Motorrad einwandfrei.

Passt ein Kettensatz der 865er Speedmaster?
Nein. Die Passlisten trennen sauber: '800 Speedmaster 03-05' und '865 Speedmaster 06-15' stehen unter unterschiedlichen Ritzel-Zähnezahlen. Bestückung und Länge unterscheiden sich.

Warum 525 und nicht 530?
62 PS und 60 Nm aus zwei Zylindern liegen im Auslegungsbereich der 525er-Teilung. Alle Antriebsartikel dieser Seite sind entsprechend in 525 ausgeführt; eine schwerere Kette bräuchte andere Ritzel und Kettenräder.