Triumph Bonneville 865 / SE 2007 - 2011
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.389 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Bonneville 865 auszeichnet
- Motor: 865-ccm-Reihen-Zweizylinder mit 360°-Hubzapfenversatz (klassischer Bonnie-Charakter), luftgekühlt, SOHC mit vier Ventilen pro Zylinder.
- Wechsel 2007/2008: 2007 wurde der Hubraum von 790 auf 865 ccm vergrößert; ab 2008 ersetzte eine elektronische Saugrohreinspritzung die Bing-Vergaser unter den Kunststoff-Vergaserattrappen.
- Rahmen & Fahrwerk: Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen, klassische 41-mm-Telegabel vorne und zwei Federbeine hinten — bewusst traditionelle Architektur.
- Bremsen: Einzelne 310-mm-Scheibe vorn mit Zwei-Kolben-Sattel, hinten ebenfalls Scheibenbremse.
- Gewicht: 205 kg trocken / 227 kg fahrbereit — kein Leichtgewicht, aber dank niedriger Sitzhöhe und tiefem Schwerpunkt sehr handlich.
- Getriebe: Fünfgang-Getriebe — passt zum drehmomentstarken Cruiser-Charakter; das langübersetzte sechste Gang fehlt bewusst.
Übersetzung anpassen — Sozius vs. Solo
OEM ist 18/43 mit 2.389er Übersetzung — Triumph hat sie bewusst lang ausgelegt, um den Charakter eines entspannten Classic-Bikes zu unterstreichen. Wer regelmäßig zu zweit mit Gepäck fährt, gewinnt mit einem Zahn weniger vorne sichtbaren Anschub.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/43 | 2.529 | Kürzer — willigeres Beschleunigen mit Sozius/Gepäck, geringfügig höhere Marschdrehzahl. |
| 18/43 (OEM) | 2.389 | Standard — die werkseitige Cruiser-Tourer-Auslegung. |
| 19/43 | 2.263 | Länger — niedrigere Drehzahl bei BAB-Tempo, träger im Antritt; nur sinnvoll bei viel Geradeaus-Anteil. |
Häufige Fragen zur Bonneville 865
Unterschiedet sich der Kettensatz zwischen Carb- und EFI-Version?
Nein. 2007 (Vergaser, 865 ccm) und 2008-2011 (EFI) nutzen denselben 525er-Kettensatz mit 18/43 und 104 Gliedern. Auch die T100-Variante ist identisch.
Lohnt sich der Umstieg auf eine schwere "X-Tour"-Kette?
Für die 71 Nm der Bonneville reicht eine Standard-525er-X-Ring-Kette völlig. Schwere Tour-Ketten zahlen sich erst bei Großtourern mit über 110 Nm aus.
Welche Kettenmarken empfehlen Triumph-Spezialisten?
DID 525 VX3 und RK 525 GXW sind in Bonneville-Foren die meist genannten Standards; Supersprox und Esjot bieten passende Stahl- und Alu-Sätze für 18/43.
![Zündkerze NGK DPR8EA-9 - stock [4929]](https://motorbike24.de/media/7b/ed/87/1762124118/ngk_4929.jpg?ts=1762124118)