Triumph Scrambler 865 / ie 2006 - 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.389 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Scrambler 865 auszeichnet
- Motor: 865 ccm luftgekühlter SOHC Parallel-Twin mit 270° Hubzapfen-Versatz — klingt fast wie ein V-Twin, läuft kultivierter als die alten Bonnies
- Leistung: Vergaser-Version (2006-2007) ~56 PS, EFI-Version (ab 2008) ~59 PS bei 7.000/min, 69 Nm bei 5.000/min
- Charakter: Klassische Scrambler-Optik mit hochliegender Doppelauspuffanlage rechts — Stilikone der Retro-Welle, immer wieder als Custom-Basis verwendet
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifen-Cradle — robust, klassisch, leicht zu warten
- Bremsen: vorn Einscheibenbremse 310 mm mit Nissin-2-Kolben — ausreichend für das Drehmoment, ohne übertriebene Sportlichkeit
Übersetzung anpassen — Asphalt vs Schotter
OEM ist 18/43 mit 2.389 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/43 | 2.529 | Kürzer vorn — agileres Verhalten im Gelände, gut für Trail-Einsatz |
| 18/43 (OEM) | 2.389 | Standard — ausgewogen für Asphalt und leichte Schotterausflüge |
| 18/41 | 2.278 | Länger hinten — entspannteres Drehzahlniveau auf längeren Autobahnetappen |
Häufige Fragen zur Scrambler 865
Hat die Scrambler 865 die gleiche Übersetzung wie die Bonneville?
Nein — Scrambler hat OEM 18/43, Bonneville 17/39. Die Scrambler ist kürzer übersetzt für Trail-Charakter.
Sind Vergaser- und EFI-Modelle bei der Kette identisch?
Ja — beide Generationen fahren 525-Kette mit 18/43-Übersetzung und 106 Gliedern. Nur Tank, Pumpenposition und Mapping unterscheiden sich.
Kann ich auf eine längere Übersetzung umrüsten ohne Map-Änderung?
Bei ±1 Zahn vorn oder ±2 hinten arbeitet die EFI sauber. Größere Sprünge erfordern Anpassung der Geschwindigkeitserfassung — vor allem bei den späten ABS-Modellen.
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