Triumph Speedmaster 865 2005 - 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.333 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Speedmaster 865 auszeichnet
- Bonneville-Twin: Der 865-ccm-Motor stammt aus der modernen Bonneville-Familie — gleicher Block, gleiche Charakteristik, aber mit Cruiser-spezifischer Abstimmung.
- 19-Zoll-Vorderrad: Das größere Vorderrad mit Speichenfelge sorgt für klassische Cruiser-Optik und ruhigen Geradeauslauf.
- Drehmoment-Charakteristik: Mit 72 Nm bereits bei 3.300 /min liefert die Speedmaster ihr volles Drehmoment im typischen Cruiser-Drehzahlbereich.
- 360°-Hubzapfen: Der klassische Parallel-Twin mit 360°-Zündabstand erzeugt den charakteristischen luftgekühlten Twin-Sound mit synchron auf- und ab-laufenden Kolben.
Übersetzung anpassen — Cruiser-Charakter & Boulevard
OEM ist 18/42. ist die werksseitige Cruiser-Übersetzung — kräftiger Drehmoment-Aufzug aus niedrigen Drehzahlen, ohne Hektik. Bei reinem Boulevard- und Tour-Einsatz ist OEM in der Regel die beste Wahl; Sozius- und Anhänger-Fahrer können mit einem Zahn mehr hinten den Anzug noch deutlicher betonen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 18/44 | 2.444 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 18/42 (OEM) | 2.333 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 19/42 | 2.211 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur Speedmaster 865
Welche Kette passt original?
525er-Teilung mit 112 Gliedern. OEM: 18 Zähne vorn / 42 Zähne hinten.
Speedmaster 865 und America 865 — gleicher Kettensatz?
Im Prinzip ja. Beide Modelle teilen den 865-Motor und das Fahrwerks-Layout. Bei Bestellung das exakte Modelljahr angeben, da innerhalb der Produktionszeit kleinere Detail-Änderungen am Antrieb möglich sind.
Welche Kettenqualität für eine Speedmaster?
Für Cruiser-Tour und Boulevard reicht eine X-Ring-Kette gut aus. Wer regelmäßig im Regen und auf gestreutem Asphalt unterwegs ist, sollte für längere Standzeit zu einer Z-Ring-Kette greifen.
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