Triumph Daytona 900 1994 - 1995 Ersatzteile & Zubehör – 13 Artikel

Motorrad für später speichern

Triumph Daytona 900 (ab 1994): Die Daytona 900 (1994–1995) ist Triumphs Hinckley-Sportler der ersten T300-Generation — luftgekühlter? nein, flüssigkeitsgekühlter 885-ccm-Reihen-Dreizylinder im modularen Stahl-Spine-Rahmen, mit Vollverkleidung und Doppelscheinwerfer-Front in 90er-Optik.

Premium-Kettensatz für deine Daytona 900
530er-Teilung · 17/46 · 112 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	112 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	46 Zähne
Übersetzung	2.706 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Daytona 900 auszeichnet

Hinckley-Triple: Der 885-ccm-Dreizylinder ist Triumphs Statement nach der Marken-Wiedergeburt — modularer Bauplan mit Bohrung und Hub-Identität zu anderen T300-Modellen.
Modular-Konzept: Triumph baute die T300-Plattform Anfang der 90er bewusst modular auf: gleicher Rahmen, gleiche Anbauteile, unterschiedliche Motor-Konfigurationen — die Daytona 900 ist die Triple-Vollverkleidungs-Variante.
Klassiker-Status: Als erste Hinckley-Daytona hat das Modell heute einen festen Platz in der Triumph-Sammler-Szene — Originalzustand zählt.
Komfort-Sportler: Im Vergleich zu späteren Supersport-Generationen sitzt man auf der Daytona 900 noch verhältnismäßig aufrecht — sport-tourenfähig im wahren Wortsinn.

Übersetzung anpassen — Sport-Tourer & Klassiker

OEM ist 17/46. ist die werksseitig recht kurze Übersetzung — passend zur sportlichen Auslegung der ersten Hinckley-Generation. Bei dem Bike-Alter und der Klassiker-Bedeutung wird die OEM-Auslegung in der Regel beibehalten; Wertstabilität schlägt Tuning.

Setup	Übers.	Charakter
17/48	2.824	Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit.
17/46 (OEM)	2.706	Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall.
18/46	2.556	Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven.

Häufige Fragen zur Daytona 900

Welche Kette passt original?
530er-Teilung mit 112 Gliedern. OEM: 17 Zähne vorn / 46 Zähne hinten.

Daytona 900 und Trident 900 — gleicher Kettensatz?
Beide nutzen den 885-Triple, aber Kettenrad-Größe und Kettenlänge können je nach Modelljahr und Heckpartie abweichen. Vor Bestellung das exakte Modell und Baujahr abgleichen.

Welche Kettenqualität für eine 30 Jahre alte Daytona?
Bei Klassiker-Einsatz mit moderater Fahrleistung reicht eine solide X-Ring-Kette gut aus. Wichtig: passende OEM-Stahlqualität auch beim Kettenrad, um den Originalcharakter zu erhalten.