Triumph Sprint 900 FIN bis 16921 1993 - 1995 Ersatzteile & Zubehör – 10 Artikel

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Die Triumph Sprint 900 (1993–1995, FIN bis 16921) ist der Sport-Tourer der frühen Hinckley-Modular-Familie — wassergekühlter 885-ccm-Triple, Halbschalen-Verkleidung und tourer-taugliche Sitzhaltung mit ausgeprägter Sport-DNA.

Premium-Kettensatz für deine Sprint 900
530er-Teilung · 17/46 · 112 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	112 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	46 Zähne
Übersetzung	2,706 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Sprint 900 auszeichnet

Sport-Tourer-Charakter: Halbschalen-Verkleidung schützt vor Fahrtwind ohne den Sportler-Sitzwinkel aufzugeben — typisch für die Sport-Tourer-Klasse der 90er.
Drehmomentstarker Triple: Mit über 80 Nm ab 4.000/min liefert der 900er-Triple Vortrieb ohne hochdrehen zu müssen — entspannte Reise-Charakteristik bei ruhigen Drehzahlen.
Modular-Ersatzteile: Plattform-Bauteile mit Trident 900, Trophy 900 und Daytona 900 — Wartung und Restauration im Triumph-Classics-Netzwerk gut versorgt.
FIN-Schnitt 16921: Ab Fahrgestellnummer 16922 wurde der Endrahmen leicht modifiziert (Mittelständer-Aufnahme, Tankschnitt) — diese Variante bis FIN 16921 ist die Ur-Sprint mit den Original-Modular-Spezifikationen.

Übersetzung anpassen — Solo-Tourer vs. Vollbeladen

OEM ist 17/46. Solo auf Landstrasse und Autobahn passt OEM perfekt; mit Sozius und Gepäck oder bergigem Profil ein 16er-Ritzel testen — der Triple verzeiht Übersetzungsänderungen breit.

Setup	Übers.	Charakter
16/46 (Sozius+Gepäck)	2,875	Kürzer — mehr Antritt, kürzere Endgeschwindigkeit, höhere Drehzahlen auf Autobahn.
17/46 (OEM)	2,706	Standard — Werks-Auslegung, ausgewogen für den vorgesehenen Einsatz.
18/46 (Solo-Autobahn)	2,556	Länger — niedrigere Drehzahlen, höhere Endgeschwindigkeit, weniger Antritt aus den Kurven.

Häufige Fragen zur Sprint 900

Welche Kette ist verbaut?
Eine 530er O- oder X-Ring-Kette mit 112 Gliedern, 17 Zähnen vorne, 46 Zähnen hinten. Beim Wechsel komplettes Set inklusive Ritzel und Kettenrad — die Modular-Plattform reagiert sensibel auf Mischverschleiss.

Sprint 900 oder Trophy 900?
Identischer Motor und Chassis, andere Verkleidung und Federabstimmung. Sprint sportlicher und leichter, Trophy mit Vollverkleidung und Tourer-Geometrie — Komfort gegen Agilität.

Was unterscheidet die FIN-Schnitt-Modelle?
Ab FIN 16922 leichte Detail-Updates am Heck und an der Tankhalterung. Antriebsstrang und Endübersetzung wurden über die gesamte Modellreihe beibehalten.