Triumph 955 Sprint ST955 (bis M-Nr. 89000736) 1999 - 2000
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 18 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.389 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Sprint ST 955i auszeichnet
- Britischer Dreizylinder-Klang: Der 955-ccm-Reihen-Triple ist Triumphs Markenzeichen — voller Klangcharakter mit den Drehmoment-Eigenschaften eines V2 und der Drehfreude eines R4.
- Sport-Tourer ohne Kompromisse: Vollverkleidung mit verstellbarem Windschild und integrierten Koffer-Befestigungspunkten machen die Sprint ST zur reisetauglichen Sportlerin.
- Stabiles Fahrwerk: Der Aluminium-Brückenrahmen und das voll einstellbare Fahrwerk ermöglichen ambitioniertes Kurvenfahren auch mit Gepäck.
- Frühe 955i-Generation: Die Modelle bis M-Nr. 89000736 sind die erste Serie der überarbeiteten 955i-Plattform — beliebter Sammler-Klassiker mit weiterhin gutem Ersatzteil-Support.
Übersetzung anpassen — Sport-Tourer
OEM ist 18/43 — werksseitig auf entspannte Autobahn-Drehzahl mit dennoch souveränem Durchzug aus dem 955er-Triple abgestimmt. Wer die Sprint sportlicher will, kann hinten auf 44 oder 45 gehen — der Anzug aus engen Kurven wird spürbar druckvoller, ohne den Tourer-Charakter zu verlieren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 18/45 | 2.500 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 18/43 (OEM) | 2.389 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 19/43 | 2.263 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur Sprint ST 955i
Welche Kette passt original?
530er-Teilung mit 108 Gliedern. OEM: 18 Zähne vorn / 43 Zähne hinten.
Warum 530er Kette bei 108 PS?
Triumph hat die früheren 955i-Modelle aus Stabilitätsgründen mit 530er-Kette ausgerüstet — typisch für britische Sport-Tourer der späten 90er. Modernere Triples liefen später auf 525.
Welche Kette für ambitionierte Touren?
Eine hochwertige X-Ring- oder Z-Ring-Kette in 530er-Teilung ist Pflicht — die Belastung durch das 91-Nm-Drehmoment macht günstige O-Ring-Ketten zur Verschleißteil-Nummer.
![Zündkerze NGK DPR8EA-9 - stock [4929]](https://motorbike24.de/media/7b/ed/87/1762124118/ngk_4929.jpg?ts=1762124118)