Triumph Tiger 955 i 2005 - 2006

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tiger 955i auszeichnet

• Triebwerk: 955 ccm Reihen-Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 12 Ventilen, sequenzielle Mehrpunkt-Einspritzung — der charaktervolle Hinckley-Triple mit breitem Drehmoment-Plateau und unverwechselbarem Klang.
• Leistung: ca. 106 PS / 78 kW bei 9.500 U/min, ca. 92 Nm bei 4.400 — typische Triple-Charakteristik mit kraftvollem Antritt aus dem Drehzahlkeller und linearer Leistungsentfaltung.
• Rahmen: Stahl-Rohrrahmen mit Aluminium-Schwinge — die Tiger 955i nutzt einen konventionellen Adventure-Aufbau mit hoher Sitzposition (ca. 840 mm) und 19-Zoll-Front-Rad für leichte Schotter-Tauglichkeit.
• Fahrwerk: konventionelle Telegabel 43 mm vorn (170 mm Federweg), Mono-Federbein hinten (170 mm), einstellbar — komfortable Touren-Auslegung mit moderaten Gelände-Reserven.
• Bremsen: vorn Doppelscheibe 310 mm mit Nissin-Zwei-Kolben-Sätteln, hinten Einzelscheibe 285 mm — gut dosierbare Anlage, in dieser letzten Generation ohne ABS.
• Adventure-DNA: Die Tiger 955i wurde 2007 durch die deutlich modernisierte Tiger 1050 abgelöst und gilt heute als einer der letzten Vertreter der ursprünglichen Hinckley-Adventure-Generation — mit guter Ersatzteil-Versorgung über Triumph-Vertrieb.

Übersetzung anpassen — Adventure / Reise-Tourer

OEM ist 18/46 mit 114 Gliedern 525er-Kette. Die Tiger 955i ist auf gemischten Reise-Einsatz ausgelegt — wer überwiegend mit Sozius oder voller Beladung unterwegs ist, profitiert von kürzerer Übersetzung; reine Autobahn-Pendler von leicht längerer.

Häufige Fragen zur Tiger 955i

Welche Kette gehört auf die Tiger 955i?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 114 Gliedern. Der drehmomentstarke Triple mit über 90 Nm und das hohe Adventure-Gewicht verlangen eine hochwertige Reise-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Standzeit bei Beladung.

Was unterscheidet die Tiger 955i von der späteren Tiger 1050?
Die Tiger 955i (2001-2006) ist die klassische Adventure-Generation mit 19-Zoll-Front-Rad und langem Federweg; die Tiger 1050 (ab 2007) wurde auf Straßen-Sport-Tourer ausgerichtet, mit 17-Zoll-Front-Rad und mehr Leistung. Antriebsstrang und Kettensystem sind nicht kompatibel — beide nutzen 525er-Kette, aber unterschiedliche Übersetzungen und Längen.

Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Auf Schotter-Etappen nach jeder Etappe spülen — Adventure-Einsatz mit Staub und Schmutz verkürzt die Standzeit sonst deutlich. Bei reinem Straßen-Einsatz mit Z-Ring-Kette sind 20.000-25.000 km realistisch.