UM DSR 125 SM ie Supermotard 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 138 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 62 Zähne |
| Übersetzung | 4,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DSR 125 SM auszeichnet
- Dreizehn zu zweiundsechzig ist eine sehr kurze Auslegung: Das Ritzel trägt dreizehn Zähne, das Kettenrad zweiundsechzig. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,77 — ein Wert, wie ihn sonst Geländemaschinen fahren. An einem auf fünfzehn PS begrenzten Motorrad ist das die Antwort darauf, dass unten heraus wenig Drehmoment zur Verfügung steht.
- Ein großes Kettenrad an einem kleinen Motorrad: Ein Kettenrad dieser Zähnezahl baut in 428er Teilung mit rund 251 Millimetern Teilkreisdurchmesser groß. Es bestimmt zusammen mit dem kleinen Ritzel die Kettenlänge von 138 Gliedern und ist der Grund, warum bei diesem Motorrad mehr Kette verbaut ist als bei manchem Halbliter-Modell.
- Zweihundertfünfundvierzig Millimeter Federweg vorn: Die Teleskopgabel arbeitet mit 245 Millimetern, hinten sind es 225. Über diesen Weg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse deutlich, weshalb das Durchhangmaß im belasteten Zustand zu prüfen ist und nicht am aufgebockten Fahrzeug.
- Der Motor dreht hoch: Die Nennleistung liegt bei 10.500 Umdrehungen, das Drehmomentmaximum von 10,9 Nm bei 8.250. Zusammen mit sechs Gängen und der kurzen Sekundärstufe heißt das, dass die Maschine im Betrieb überwiegend in der oberen Hälfte des Drehzahlbands läuft.
- Sechshundertdreißig Millimeter zwischen den Wellen: Ritzel, Kettenrad und Gliederzahl ergeben zusammen einen Wellenabstand von rund 630 Millimetern. Das ist die Strecke, die die Kette überbrücken muss.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 13/62. Bei dreizehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sieben. Am Kettenrad wiegt ein Zahn gut anderthalb Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/69 | 5,31 | Kürzer — noch mehr Antritt, aber die Höchstgeschwindigkeit sinkt spürbar |
| 13/62 (OEM) | 4,77 | Standard — die Auslegung, mit der UM die Maschine ausliefert |
| 14/62 | 4,43 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Landstraße, dafür weniger Zug aus engen Kurven |
Häufige Fragen zur DSR 125 SM
Welche Übersetzung hat die DSR 125 SM ab Werk?
Dreizehn Zähne am Ritzel, zweiundsechzig am Kettenrad, 428er Kette mit 138 Gliedern. Das ergibt 4,77.
Warum ist die Übersetzung so kurz?
Bei fünfzehn PS und einem Drehmomentmaximum von 10,9 Nm bleibt wenig Reserve. Die kurze Sekundärstufe verschiebt die verfügbare Kraft ans Hinterrad.
Passt der Satz auch auf die Enduro-Version?
Die DSR 125 EX führt dieselben Ritzel- und Kettenrad-Artikel. Ob die Werksgröße identisch ist, gehört vor der Bestellung am eigenen Fahrzeug nachgezählt.
