Voge R 300 Brivido ABS 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die R 300 Brivido auszeichnet

• Vier Kettenhersteller, ein Ergebnis: Bei einer jungen chinesischen Marke ist die Datenlage oft dünn — hier nicht. ENUMA führt einen 520er Satz mit vierzehn zu vierzig auf 106 Gliedern für die 300 AC und die 300 R ab 2021. AFAM und REGINA nennen dieselbe Kombination, ein DID-Anbieter listet Ritzel und Kettenrad mit denselben Zähnezahlen. Vier unabhängige Hersteller, identische Werte.
• Ein Antriebsstrang für die halbe Baureihe: Derselbe Satz bedient neben der R 300 auch die AC 300 Trofeo, die ACX 300 und die DS 300 Valico. Die vier Motorräder unterscheiden sich in Verkleidung, Lenker und Sitzposition, teilen sich aber Motor, Getriebe und Hinterbau. Nur die Rally-Ausführung tanzt aus der Reihe: dort sitzt ein Kettenrad mit achtundvierzig Zähnen, was die Übersetzung deutlich verkürzt.
• Warum Sätze mit 116 oder 120 Gliedern nicht passen: Im Netz kursieren für dieselbe Modellreihe Kettensätze mit 116 und sogar 120 Gliedern. Beide sind rechnerisch ausgeschlossen. Rechnet man die Werksbestückung auf die Geometrie zurück, stehen Ritzelwelle und Hinterachse rund 624 Millimeter auseinander. Eine Kette mit 116 Gliedern verlangte 703 Millimeter, eine mit 120 sogar 735. Bei 1.350 Millimetern Radstand entfiele damit über die Hälfte auf den Kettentrieb allein — das gibt kein Hinterbau dieser Klasse her.
• Hinten fest, vorn drei Größen: Am Kettenrad führt der Konfigurator allein die Werksgröße mit vierzig Zähnen, am Ritzel vierzehn bis sechzehn. Das dreht die übliche Reihenfolge um: Wer die Übersetzung verschieben will, tut es hier vorn, wo jeder einzelne Zahn mit rund sieben Prozent wirkt. Eine Feinabstimmung in Ein-Prozent-Schritten ist bei diesem Motorrad nicht vorgesehen.
• Eine Bohrung, die deutlich größer ist als der Hub: Der Einzylinder ist ausgesprochen kurzhubig — aus 78 Millimetern Bohrung und 61,2 Millimetern Hub rechnen sich exakt die angegebenen 292 Kubikzentimeter, der Hub misst also knapp vier Fünftel der Bohrung. Solche Verhältnisse erlauben große Ventile und hohe Drehzahlen — die 19 Kilowatt liegen bei 8.500 Umdrehungen an, das Drehmomentmaximum von 23 Newtonmetern bereits bei 6.500.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße

OEM ist 14/40 mit 106 Gliedern in 520er Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,86. Hinten steht allein die Werksgröße zur Wahl, die Leiter läuft deshalb komplett über das Ritzel.

Häufige Fragen zur R 300 Brivido

Welcher Kettensatz gehört auf die Voge R 300 Brivido?
Vierzehn Zähne vorn, vierzig hinten, 106 Glieder in 520er Teilung. Vier voneinander unabhängige Kettenhersteller nennen für die Baujahre ab 2021 dieselbe Kombination, jeder mit derselben Gliederzahl.

Warum finden sich Sätze mit 116 oder 120 Gliedern?
Solche Angebote decken meist mehrere Voge-Modelle in einer Zeile ab, darunter die Rally-Ausführung mit deutlich längerer Schwinge. Für die R 300 sind sie zu lang: 116 oder 120 Glieder ergäben rechnerisch über siebenhundert Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, mehr als die Hälfte des gesamten Radstands.

Passt der Satz auch auf AC 300 oder DS 300?
Ja. Die Kettenhersteller führen die R 300, die AC 300 Trofeo und die DS 300 Valico in einer gemeinsamen Zuordnung, weil sie sich Motor, Getriebe und Hinterbau teilen. Ausgenommen ist die Rally-Ausführung mit ihrem achtundvierzig Zähne großen Kettenrad.

Was bringt ein Zahn mehr am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen viel: fünfzehn statt vierzehn verlängern die Übersetzung um gut sieben Prozent, sechzehn um gut vierzehn. Die Kettenlänge bleibt in beiden Fällen bei 106 Gliedern, der Spanner nimmt den Unterschied auf.