Voge DSX 500 Valico ABS 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die DSX 500 Valico auszeichnet

• Fünfzehn zu fünfundvierzig bestätigt ein fremder Katalog: Der Anwendungskatalog von JT Sprockets führt die Voge DS500 LX Valico und die DS500 X LX Valico beide mit 15 Zähnen vorn, 45 hinten, 520er Teilung und 118 Gliedern. Diese Quelle ist von der Shopseite vollständig unabhängig — sie stammt von einem anderen Kettenhersteller mit eigener Anwendungsdatenbank.
• Ein glattes Verhältnis von drei zu eins: 45 geteilt durch 15 ergibt exakt 3,00 — ein glatter Wert, der bei Serienauslegungen selten vorkommt. Praktische Folgen hat er kaum: Weil die Kette 118 Glieder zählt und diese Zahl weder durch 15 noch durch 45 teilbar ist, wandert trotzdem jeder Zahn über alle Glieder und der Verschleiß verteilt sich gleichmäßig.
• Quadratisch ausgelegt, weder kurzhubig noch langhubig: 67 Millimeter Bohrung auf 66,8 Millimeter Hub sind praktisch identisch — die Auslegung, die Techniker quadratisch nennen. Rechnerisch ergeben sich daraus für zwei Zylinder genau die 471 Kubikzentimeter des Datenblatts. Der Motor liefert dadurch weder ausgeprägte Drehfreude noch besonders viel Kraft von unten, sondern eine gleichmäßige Kurve über das ganze Band.
• Was die Kettenlänge über die Schwinge verrät: Rechnet man die 118 Glieder mit 15 und 45 Zähnen zurück, liegen rund 694 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei einem Radstand von 1477 Millimetern entfällt damit knapp die Hälfte des Fahrzeugs auf den Bereich hinter dem Motor — der Platz, den eine Reiseenduro für 156 Millimeter Federweg an der Kayaba-Gabel und 830 Millimeter Sitzhöhe braucht.
• Nur zwei Ritzel und drei Kettenräder lieferbar: Am Ritzel stehen 15 und 16 Zähne zur Wahl, am Kettenrad 43, 45 und 47. Der einzige nennenswerte Schritt nach oben ist damit das 16er-Ritzel mit 6,25 Prozent; alles andere bewegt sich in Stufen von gut zwei Prozent am Kettenrad. Mehr Auswahl gibt die Baureihe nicht her.

Übersetzung anpassen — Autobahnetappe gegen Passstraße

Werksauslegung ist 15/45 mit 118 Gliedern in 520er Teilung. Nach oben steht ein einzelnes Ritzel bereit, nach unten zwei Kettenradgrößen — der Rahmen für Änderungen ist eng gesteckt.

Häufige Fragen zur DSX 500 Valico

Warum steht im Kettensatz DSX, im Katalog aber DS500 X?
Das ist dieselbe Maschine unter zwei Schreibweisen. Voge vermarktet die Reiseenduro als Valico 500DSX, der Anwendungskatalog schreibt DS500 X LX Valico. Beide Einträge nennen dieselben Zähnezahlen und dieselbe Kettenlänge wie die DS-Variante.

Lohnt sich ein sechzehner Ritzel für die Autobahn?
Es senkt die Drehzahl um gut sechs Prozent bei gleicher Geschwindigkeit. Bei 34,5 Kilowatt ist das die Grenze des Sinnvollen — mehr Länge kostet spürbar Durchzug, gerade mit Gepäck oder zu zweit.

Passt der Kettensatz auch auf die Straßenvariante 500 R?
Der Anwendungskatalog nennt für die Voge 500 R Brivado dieselben Werte: 15 vorn, 45 hinten, 520er Teilung, 118 Glieder. Die Baureihe teilt sich Motor und Antriebsstrang; verlassen sollte man sich darauf trotzdem nur nach einem Blick auf die eigene Maschine.

Wie oft muss die Kette bei dieser Auslegung nachgespannt werden?
Das Werkshandbuch verlangt einen vertikalen Durchhang von 15 bis 25 Millimetern am unteren Trum, gemessen mittig zwischen Ritzel und Kettenrad. Voge schreibt außerdem vor, den Durchhang an mehreren Stellen zu prüfen — schwankt er, sind einzelne Glieder fest.