Yamaha FZS 1000 Fazer RN06 RN14 2001 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 2,75 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FZS 1000 Fazer auszeichnet
- R1-Motor mit anderem Auftrag: Das Triebwerk stammt aus der YZF-R1, wurde für die Fazer aber auf Durchzug statt Spitzenleistung umgestimmt und mit Vergasern statt Einspritzung bestückt. 106 Nm bei 7.500/min stehen praxisnah früh zur Verfügung.
- Stahlrohrrahmen statt Alu-Brücke: Anders als die R1 trägt die Fazer einen Stahlrohrrahmen. Das kostet Gewicht — 208 kg trocken — bringt aber ein gutmütigeres Fahrverhalten und war für den Sporttourer-Auftrag die bewusste Wahl.
- Modellpflege 2003 und 2005: 2003 wechselten Gabel, Vorderradfelge und Bremsscheibe (Typcode RN066). 2005 folgte mit RN141 ein ungeregelter Katalysator samt geänderter Vergaserabstimmung und EXUP-Kennlinie für Euro 2.
- 106 Nm auf 16/44 in 530er-Teilung: Die breite 530er-Teilung mit 116 Gliedern ist auf Dauerlast ausgelegt. Drei unabhängige Kettensatz-Anbieter führen exakt diese Bestückung als Werksgrösse — sie deckt sich mit der Produktseite.
- Sporttourer-Geometrie: 1.450 mm Radstand und 825 mm Sitzhöhe stehen für stabilen Geradeauslauf statt nervöser Handlichkeit. Zusammen mit dem 21-Liter-Tank ergibt das echte Reichweite zwischen zwei Tankstopps.
- Ohne elektronische Fahrhilfen: Kein ABS, keine Traktionskontrolle, keine Fahrmodi. 143 PS liegen ungefiltert an — ein sauber gespannter, gefetteter Antrieb ist hier kein Komfort-, sondern ein Fahrbarkeitsthema.
Übersetzung anpassen — Touring und Landstrasse
OEM ist 16/44 und ergibt 2,75 — eine bewusst kurze Auslegung für einen Sporttourer, die den Durchzug aus dem Drehzahlkeller betont. Wer viel Autobahn fährt, nimmt einen Zahn mehr am Ritzel und senkt die Drehzahl bei Reisetempo spürbar. Für zügige Landstrassen bleibt die Werksauslegung die stimmigste Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Drehzahlkeller, etwas höhere Drehzahl auf der Autobahn. |
| 16/44 (OEM) | 2,75 | Standard — die Abstimmung, auf die Yamaha Getriebe und EXUP-Kennlinie ausgelegt hat. |
| 17/44 | 2,59 | Länger — ruhigere Drehzahl bei Reisetempo, entspanntes Touren mit Gepäck. |
Häufige Fragen zur FZS 1000 Fazer
Welche Kettenteilung hat die FZS 1000 Fazer ab Werk
530er-Teilung mit 16 Zähnen vorn, 44 hinten und 116 Gliedern. Diese Bestückung gilt unverändert für RN06 und RN14 über die gesamte Bauzeit 2001 bis 2005.
Passt der gleiche Kettensatz auf RN06 und RN14
Ja. Die Änderungen von 2003 und 2005 betrafen Fahrwerk, Bremse und Abgasnachbehandlung, nicht den Sekundärantrieb. Ritzel, Kettenrad und Gliederzahl sind über alle Baujahre identisch.
Wie oft muss die Kette geprüft werden
Alle 500 bis 1.000 Kilometer Durchhang messen und nachfetten. Bei 106 Nm auf einer kurzen Übersetzung längt sich die Kette schneller als bei einem drehzahlorientierten Sportler — der Verschleiss zeigt sich zuerst am Kettenrad.
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