Yamaha 1000 YZF R1 RN04 1998 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die R1 RN04 auszeichnet
- Fünfventiltechnik mit EXUP: Fünf Ventile pro Zylinder und die drehzahlabhängige Auslasssteuerung EXUP verbreitern das nutzbare Band. Die RN04 zieht schon aus dem mittleren Drehzahlbereich sauber durch, statt erst obenherum aufzuwachen.
- 175 kg trocken: Yamaha hat für die Baujahre 2000 und 2001 über 250 Details überarbeitet und dem Modell zwei Kilo abgenommen. Das Handling gilt bis heute als der eigentliche Trumpf dieser Generation.
- Letzte Vergaser-R1: Die RN04 ist die letzte R1 mit Vergasern — ab der RN09 kam die Saugrohreinspritzung. Für Schrauber heißt das: kein Diagnosegerät nötig, dafür regelmäßige Synchronisation.
- 530er Antrieb über zwei Baureihen: Yamaha hat die Sekundärübersetzung über RN01 und RN04 unverändert bei 16/43 mit 114 Gliedern gelassen. Der Handel führt beide Baureihen deshalb gemeinsam.
- Lange Schwinge, kurzer Rahmen: Das Verhältnis aus kompaktem Rahmen und langer Schwinge stabilisiert die R1 beim Beschleunigen. Es macht die Kettenspannung aber empfindlicher — eine zu straffe Kette geht direkt auf das Getriebeausgangslager.
Übersetzung anpassen — Landstraße
OEM ist 16/43, das ergibt 2,69. Für die Landstraße ist das eine brauchbare Grundauslegung; wer den Antritt aus dem zweiten und dritten Gang schärfen will, geht am Kettenrad hoch. Ein Zahn mehr am Ritzel senkt dagegen die Drehzahl auf langen Etappen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — spürbar mehr Antritt in den unteren Gängen, der Tacho läuft entsprechend vor. |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Endgeschwindigkeit. |
| 17/43 | 2,53 | Länger — ruhiger auf der Autobahn, weniger Schaltarbeit im Kolonnenverkehr, träger am Kurvenausgang. |
Häufige Fragen zur R1 RN04
Gilt der Satz auch für die RN01 der Baujahre 1998 und 1999?
Ja. Yamaha hat die Sekundärübersetzung über beide Baureihen unverändert bei 16/43 mit 114 Gliedern gelassen, weshalb der Handel RN01 und RN04 gemeinsam führt.
530 oder 532 — was ist richtig?
Yamaha führt für Modelle dieser Ära teilweise die Sondergröße 532, die sich in Bolzenlänge und Rollendurchmesser leicht von der 530 unterscheidet. Der Ersatzteilhandel liefert für RN01, RN04 und RN09 durchgängig 530er-Sätze; Ritzel und Kettenrad sind darauf abgestimmt. Wichtig ist nur, den kompletten Satz zu tauschen und nicht eine 530er-Kette auf 532er-Verschleißteilen laufen zu lassen.
Woran erkenne ich eine ausgelängte Kette?
Zieh die Kette am hintersten Punkt des Kettenrads nach hinten. Hebt sie sich mehr als einen halben Zahn ab, ist der Satz durch. Zweites Anzeichen sind Kettenradzähne mit hakenförmig einseitig eingelaufener Flanke.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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