Yamaha FJ 1200 1XJ / 3CW 1986 - 1990 Ersatzteile & Zubehör – 13 Artikel

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Yamaha FJ 1200 1XJ / 3CW (ab 1986): Die FJ 1200 ist Yamahas Sport-Tourer-Ikone der späten 1980er — luftgekühlter Vierzylinder, druckvolles Drehmoment, gebaut für die schnelle Autobahn-Etappe mit Sozius und Koffer.

Premium-Kettensatz für deine FJ 1200
530er-Teilung · 17/40 · 110 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	530
Kettenlänge	110 Glieder
Ritzel vorn	17 Zähne
Kettenrad hinten	40 Zähne
Übersetzung	2.353 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die FJ 1200 auszeichnet

Luft-/ölgekühlter Klassiker: Letzter großer Yamaha-Sporttourer ohne Wasserkühlung — anders gewartet als moderne Sportler, dafür dauerhaft erhältlich an Ersatzteilen.
Druck ab Standgas: Über 100 Nm aus 6.000 /min macht das Bike auch beladen mit Sozius hartnäckig durchzugskräftig.
1XJ vs 3CW: 1XJ (1986–87) ist das Ur-Modell mit 16-Zoll-Vorderrad; 3CW ab 1988 hat 17-Zoll vorn — beide nutzen die gleiche Antriebsgeometrie.
Robuster Rahmen: Der Brückenrahmen mit hängendem Motor war 1986 modern und gilt heute noch als steif genug für moderne Reifen.

Übersetzung anpassen — Tour & Autobahn

OEM ist 17/40. Die FJ ist von Werk auf lange Übersetzung getrimmt — 17/40 ist eine Autobahn-Setzung. Wer Pässe und Stadt fährt, kann mit einem Zahn weniger vorn (16/40) den Schub ab Standgas spürbar steigern, ohne die Topspeed wesentlich einzubüßen.

Setup	Übers.	Charakter
17/42	2.471	Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit.
17/40 (OEM)	2.353	Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall.
18/40	2.222	Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven.

Häufige Fragen zur FJ 1200

Welche Kette passt original?
530er-Teilung mit 110 Gliedern. Original 17 Zähne vorn / 40 Zähne hinten.

Warum 530er-Teilung?
1188 ccm und ca. 109 Nm Drehmoment brauchen eine breite, kräftige Kette — 530 war ab Werk das gängige Format für Big-Bore-Sportler der 80er-Jahre.

Kann ich auf 525 wechseln?
Theoretisch ja über einen kompletten Kit-Wechsel inklusive Kettenrad-Adapter. Ohne Original-Stütz-/Wartungs-Historie aber nicht empfehlenswert — die 530er Kette hält bei der FJ ihren Job.