Yamaha FJ 1200 1986 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.35 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FJ 1200 auszeichnet
- Motor: 1.188 ccm Reihen-Vierzylinder mit DOHC und 4 Ventilen pro Zylinder, luft-/ölgekühlt, vier Mikuni-Flachschiebervergaser (Quelle: autoevolution, motorcyclespecs.co.za).
- Leistung: 130 PS @ 9.000 1/min und 108 Nm @ 7.500 1/min — kerniger Mitten-Druck für entspannten Reise- und Sportbetrieb.
- Rahmen: Yamaha-eigenes Stahl-Perimeter-Konzept (frühe Deltabox-Variante) mit zentralem Motor-as-Stress-Member-Konzept.
- Bremsen: Vorn 2× 282-mm-Scheiben mit Schwimmsätteln, hinten 267-mm-Scheibe — typisch 80er-Sport-Tourer.
- Charakter: Aus heutiger Sicht klassisches Sport-Touring-Bike — fahrbereit knapp 250 kg, lange Übersetzung, große Tankreichweite, vollverkleidet.
Übersetzung anpassen — Setup-Vergleich
OEM ist 17/40; ausgelegt auf reise-taugliche Langübersetzung mit ordentlich Drehzahl-Reserve. Wer mit Sozius im hochalpinen Gelände unterwegs ist, schraubt vorn eine Zahn weniger drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2.50 | Kürzer — bessere Anfahrtsgewalt mit Topcase und Sozius, vor allem im hochalpinen Gelände. Top-Speed verliert spürbar, aber Drehzahlen bleiben im Drehmoment-Optimum. |
| 17/40 (OEM) | 2.35 | Standard — die ab-Werk Übersetzung, ausgelegt auf den vom Hersteller vorgesehenen Use-Case. |
| 17/38 | 2.24 | Länger — entspanntere Autobahn-Drehzahlen, weniger Vibrationen bei 160-180 km/h Reisetempo. Allerdings verschiebt sich der Stretch-Bereich beim Überholen. |
Häufige Fragen zur FJ 1200
Welche Kettenteilung passt an die FJ 1200?
530 in 110 Gliedern — das ist Yamaha-OEM und der korrekte Standard für luftgekühlte Liter-Plus-Vierzylinder der 80er. Die 530er Teilung hält die hohen Drehmomentspitzen des großvolumigen Motors und ist auf 30.000+ km Laufleistung ausgelegt.
Gibt es heute noch O-Ring-Ketten in 530er Teilung?
Ja — DID 530VX3 oder EK 530MVXZ sind Standard für die Modell-Familie und im Sortiment der Premium-Hersteller. Mit X-Ring (statt einfachem O-Ring) sind 40.000 km bei pflegerischem Einsatz realistisch.
Welches Material sollte das Kettenrad hinten haben?
Bei reisetauglichen Bikes wie der FJ 1200 empfiehlt sich Stahl statt Aluminium — Stahl-Kettenräder halten mit X-Ring-Kette ca. doppelt so lange. Aluminium ist nur dann sinnvoll, wenn ungefederte Masse zählt (Track).
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