Yamaha DT 125 R 1988 - 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 134 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 55 Zähne |
| Übersetzung | 3,24 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 125 R auszeichnet
- 17 Zähne vorn — nur in diesen zwei Baujahren: Die Ersatzteil-Passlisten trennen die DT 125 R sauber: 1988 bis 1989 mit 17 Zähnen vorn, ab 1990 mit 16. Wer nach Modellnamen statt nach Baujahr auswählt, greift bei dieser Baureihe zwangsläufig daneben.
- 134 Glieder — ungewöhnlich lang für eine 125er: Der lange Federweg und der entsprechend lange Radstand der Enduro verlangen eine deutlich längere Kette als bei einer Straßen-125er. 134 Glieder in 428er-Teilung sind hier normal.
- Sechs Gänge an einem Zweitakter: Das Sechsganggetriebe ist an einer 125er-Enduro Pflicht: der Zweitakter hat ein schmales nutzbares Drehzahlband, und die kurze Übersetzung von 3,24 verlangt entsprechend viele Stufen darüber.
- Scheibenbremsen an beiden Rädern: 1988 war das an einer 125er-Enduro nicht selbstverständlich. Vorn 230, hinten 220 mm — eine für die Klasse großzügige Auslegung, die zur Reisetauglichkeit der DT beitrug.
- 428er-Kette verzeiht nichts: Die schmale Teilung reicht für 14 PS problemlos aus, hat aber wenig Reserve gegen Vernachlässigung. Im Geländeeinsatz gehört die Kette nach jeder nassen oder sandigen Ausfahrt gereinigt und neu geschmiert.
Übersetzung anpassen — Enduro in der 125er-Klasse
OEM ist 17/55 bei 428er-Teilung und 134 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,24. Yamaha hat die DT damit auf Geländetauglichkeit ausgelegt, ohne die Straßenfahrt unmöglich zu machen. Bei 14 PS ist der Spielraum nach oben allerdings klein — Änderungen sollten gut überlegt sein.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/55 | 3,44 | Kürzer — deutlich mehr Antritt im Gelände. Dies ist zugleich die Bestückung der späteren Baujahre ab 1990. |
| 17/55 (OEM) | 3,24 | Standard — Yamahas Werksauslegung für die Baujahre 1988 und 1989. |
| 17/53 | 3,12 | Länger — etwas ruhiger auf Asphaltetappen. Bei 14 PS geht das spürbar auf Kosten des Antritts am Berg. |
Häufige Fragen zur DT 125 R
Welche Kettenteilung fährt die Yamaha DT 125 R von 1988 und 1989?
428. Werkslänge sind 134 Glieder bei 17 Zähnen vorn und 55 hinten. Die Ersatzteil-Passliste führt 'DTR125 (DT125R) 88-89' ausdrücklich im 17-Zähne-Block.
Passt der Kettensatz der DT 125 R ab 1990?
Nein. Ab 1990 fährt die DT 16 Zähne vorn — die Passlisten trennen '88-89' und '90-03' ausdrücklich. Bei gleicher Kettenlänge ergäbe das eine andere Übersetzung, deshalb immer nach Baujahr auswählen.
Warum braucht die DT eine so lange Kette?
Wegen des Enduro-Fahrwerks. Langer Federweg und langer Radstand vergrößern den Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad deutlich gegenüber einer Straßen-125er — daher die 134 Glieder.
Was ist beim Kettenwechsel an einem Zweitakter zu beachten?
Vor allem der Zustand der Kettenführung und des Gleitstücks. An einer Gelände-125er verschleißen die schneller als die Kette selbst, und ein ausgeschlagenes Gleitstück ruiniert den neuen Kettensatz zügig.
