Yamaha MT 125 / MT 125 A ABS RE11 RE29 2014 - 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die MT-125 auszeichnet

• Deltabox und Upside-down-Gabel in der 125er-Klasse: Yamaha hat der MT-125 den Deltabox-Rahmen und eine 41-mm-Upside-down-Gabel gegeben — Fahrwerkstechnik, die in dieser Klasse sonst kaum zu finden ist. Sie teilt sich diese Basis mit der YZF-R125.
• 132 Glieder — lang für eine 125er: Der vergleichsweise lange Radstand und die 428er-Teilung ergeben eine ungewöhnlich lange Kette. Wer nach Gefühl eine 125er-Kette bestellt, greift schnell zu kurz.
• 15 PS heißt kurze Übersetzung: Mit 14 Zähnen vorn auf 48 hinten liegt die Sekundärübersetzung bei 3,43. Bei 15 PS ist das notwendig, damit die Maschine am Berg und im Stadtverkehr überhaupt zügig vorankommt.
• 292-mm-Scheibe mit Radialsattel: Die Bremsanlage stammt konzeptionell aus einer höheren Klasse. Für den Antriebsstrang bedeutet das indirekt mehr Belastung: wer stärker verzögert, beschleunigt auch häufiger wieder — und genau die Lastwechsel längen die Kette.
• 428er-Kette braucht kurze Intervalle: Die schmale Teilung ist für 15 PS mehr als ausreichend, verzeiht aber wenig. An einer 125er, die überwiegend im Stadtverkehr läuft, gehören Durchhang und Schmierung alle paar hundert Kilometer geprüft.

Übersetzung anpassen — Alltag in der 125er-Klasse

OEM ist 14/48 bei 428er-Teilung und 132 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,43. Yamaha hat die MT-125 damit auf Antritt im Stadtverkehr ausgelegt. Bei 15 PS ist der Spielraum für Änderungen klein — die Werksauslegung ist hier fast immer die richtige.

Häufige Fragen zur MT-125

Welche Kettenteilung fährt die Yamaha MT-125?
428. Werkslänge sind 132 Glieder bei 14 Zähnen vorn und 48 hinten. Mehrere Kettensatz-Anbieter führen genau diese Bestückung für die Typcodes RE11 und RE29 der Baujahre 2014 bis 2019.

Passt der Kettensatz der YZF-R125?
Die beiden Modelle teilen sich Motor und Fahrwerksbasis, und die Kataloge führen sie häufig gemeinsam. Zähnezahl und Kettenlänge trotzdem am eigenen Motorrad abgleichen, bevor bestellt wird.

Unterscheidet sich die MT-125 ab 2020?
Ja, deutlich. Die Nachfolgegeneration bekam die variable Ventilsteuerung und ein überarbeitetes Fahrwerk. Für Kettensätze gilt: nach Typcode und Baujahr auswählen, nicht nach Modellnamen.

Wie oft muss die Kette an einer 125er geprüft werden?
Alle paar hundert Kilometer. Die schmale 428er-Kette hat wenig Reserve gegen Trockenlauf, und im Stadtverkehr sammeln sich sehr viele Lastwechsel. Regelmäßiges Schmieren ist hier die wirksamste Maßnahme.