Yamaha TDR 125 3XD 3SH 1989 - 1992
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 53 Zähne |
| Übersetzung | 3,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TDR 125 auszeichnet
- Die 3XD ist die erste Generation — und fährt anders als die spätere R: Yamaha hat die TDR 125 ab 1993 als 4GW und 4GX weitergebaut. Die trägt hinten 57 Zähne, diese frühe 3XD dagegen 53. Vier Zähne sind rund 0,25 Übersetzungsstufen — beim Teilekauf entscheidet also der Typcode im Fahrzeugschein, nicht der Modellname.
- Zweitakter mit Auslasssteuerung: Das YPVS-System verändert die Steuerzeit des Auslasskanals über die Drehzahl. Das gibt dem Einzylinder unten herum spürbar mehr Fülle, als man einem 125er-Zweitakter zutrauen würde, ohne die Spitzenleistung zu kosten.
- 17 Zoll vorn und hinten — Straße statt Gelände: Anders als die eng verwandte DT 125 R mit ihrem 21-Zoll-Vorderrad steht die TDR auf 17-Zoll-Rädern. Sie ist ein Straßenmotorrad im Enduro-Kleid, und die vergleichsweise lange Übersetzung passt genau dazu.
- 136 Glieder an einem 125er: Die Kombination aus 53 Zähnen hinten und dem langen Radstand ergibt eine für die Hubraumklasse ungewöhnlich lange Kette. Wer aus Gewohnheit die 130er- oder 132er-Länge eines anderen 125ers bestellt, kommt nicht zurecht.
- Kettenrad-Auswahl mit Lücke: Diese Seite führt Kettenräder mit 51, 52, 53, 55 und 57 Zähnen — 54 und 56 gibt es nicht. Feine Abstufungen sind hinten also nicht möglich; wer klein nachjustieren will, geht über das Ritzel, das von 13 bis 20 Zähnen lieferbar ist.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Antritt
OEM ist 16/53 bei 428er-Teilung und 136 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,31. Yamaha hat die TDR damit auf Straßenbetrieb ausgelegt. Diese Seite führt Ritzel mit 13 bis 20 Zähnen und Kettenräder mit 51, 52, 53, 55 und 57 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/57 | 3,56 | Kürzer — die Bestückung der späteren TDR 125 R, mehr Antritt bei entsprechend höherer Drehzahl |
| 16/53 (OEM) | 3,31 | Standard — Yamahas Werksauslegung für die 3XD der Baujahre 1989 bis 1992 |
| 17/53 | 3,12 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo, kostet an einem 125er aber spürbar Durchzug |
Häufige Fragen zur TDR 125
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha TDR 125 3XD?
Eine 428er-Kette mit 136 Gliedern, 16 Zähne vorn und 53 hinten. Die Artikel-Deklaration dieser Seite, ihre Ersatzteil-Passliste und die Kettenmax-Kategorie für die Baujahre 89 bis 92 nennen diese Bestückung übereinstimmend.
Passt der Kettensatz der TDR 125 R?
Nein. Die ab 1993 gebaute R mit den Typcodes 4GW und 4GX fährt 57 Zähne hinten. Ritzel und Kettenlänge stimmen zwar überein, die Übersetzung ist aber eine andere — die Passliste dieser Seite trennt beide Generationen sauber.
Kann ich Teile der DT 125 R verwenden?
Beim Kettensatz nicht. Die DT 125 R der Jahre 90 bis 03 fährt zwar ebenfalls 16 Zähne vorn, hinten aber 57. TDR und DT teilen sich die Motorbasis, nicht die Sekundärübersetzung.
Wie oft muss die Kette am Zweitakter kontrolliert werden?
Häufiger als am Viertakter. Der Zweitakter arbeitet mit deutlich ungleichmäßigeren Impulsen, was Kette und Kettenräder stärker belastet. Alle 500 Kilometer den Durchhang prüfen ist bei diesem Motorrad kein übertriebener Aufwand.
