Yamaha TT-R 125 E 2005 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT-R 125 E auszeichnet
- Das E steht für den Elektrostarter: Die TT-R 125 gab es in mehreren Ausführungen. Die E-Version ergänzt die Grundausstattung um einen Elektrostarter, behält aber die kleinen Räder und die Trommelbremse hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt sie mit dem Zeitraum 05 bis 10 sowohl im Dreizehn-Zähne- als auch im Neunundvierzig-Zähne-Block.
- Die Großrad-Ausführung fährt fünf Zähne mehr: Die Varianten mit dem Zusatz L und LW haben größere Räder und fahren vierundfünfzig statt neunundvierzig Zähne hinten auf hundertzweiundzwanzig statt hundertsechzehn Gliedern. Der Shop führt beide Kettenräder nebeneinander — beim Kauf lohnt deshalb der Blick auf die genaue Modellbezeichnung.
- Vierhundertachtundzwanzig ist die Jugend-Enduro-Kette: Die 428er Teilung ist schmaler und leichter als die 520er der großen Geländemaschinen und passt zu Leistung und Gewicht dieser Klasse. Ein Glied misst 12,7 Millimeter, für dieselbe Strecke braucht es deshalb mehr Glieder als bei einer breiteren Kette.
- Regelmäßige Kontrolle statt fester Intervalle: Ein Motorrad, mit dem im Gelände gefahren wird, sammelt Sand und Staub in den Kettengelenken. Das beschleunigt die Längung deutlich. Spannung und Ritzelverzahnung gehören deshalb nach jedem Einsatz geprüft, nicht nach Kilometerstand.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen leichten Untergrund
OEM ist 13/49, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,77. Der Shop führt für dieses Modell Ritzel mit dreizehn und vierzehn Zähnen sowie Kettenräder mit neunundvierzig und vierundfünfzig — die Auswahl ist also überschaubar und gehört vor der Bestellung mit der Kettenlänge abgeglichen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — das ist das Kettenrad der Großrad-Ausführung. Fünf Zähne mehr hinten sind gut zehn Prozent und verlangen eine längere Kette. |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — die Auslegung der E-Ausführung von 2005 bis 2010. |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf festem Untergrund und längeren Wegen. Ein Zahn mehr vorn sind knapp acht Prozent. |
Häufige Fragen zur TT-R 125 E
Passt der Satz auch auf eine TT-R 125 L oder LW?
Nein, nicht unverändert. Die Ausführungen mit größeren Rädern fahren vierundfünfzig Zähne hinten und brauchen hundertzweiundzwanzig Glieder. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide Kettenräder getrennt.
Passt der Satz auf ältere TT-R 125?
Ja. Die Baujahre 2000 bis 2001 und 2002 bis 2004 fahren dieselbe Bestückung mit dreizehn zu neunundvierzig und hundertsechzehn Gliedern. Die Fahrzeugliste führt alle drei Gruppen gemeinsam im Neunundvierzig-Zähne-Block.
Lässt sich die Übersetzung ohne neue Kette ändern?
Ein Zahn am Ritzel liegt in der Regel noch im Verstellbereich der Kettenspanner. Der Sprung auf das Vierundfünfzig-Zähne-Kettenrad dagegen verlangt zwingend eine längere Kette.
