Yamaha WR 125 R DE071 2009 - 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 134 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 53 Zähne |
| Übersetzung | 3,79 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die WR 125 R auszeichnet
- Die Enduro-Schwester der WR 125 X: R und X teilen sich Motor, Rahmen und Kettensatz. Unterschiedlich sind die Räder: 21 Zoll vorn und 18 hinten bei der R gegen 17 Zoll rundum bei der Supermoto-X — und damit auch Federwege, Sitzhöhe und Bremsscheibe.
- 930 mm Sitzhöhe sind der Preis für den Federweg: 210 mm vorn und 230 mm hinten stellen die WR über nahezu jedes andere A1-Motorrad. Wer sie im Gelände bewegt, belastet die Kette mit Federwegs- und Schlagbelastungen, die eine reine Straßen-125er nie sieht.
- 4,08 wären möglich — 3,79 ab Werk: 14/53 sind für eine 125er schon kurz übersetzt. Yamaha musste damit den langen Federweg und das große Vorderrad kompensieren, die beide Rollwiderstand und Abrollumfang erhöhen.
- 428er-Kette mit 134 Gliedern: 134 Glieder sind für ein 125er-Motorrad ungewöhnlich viel und eine direkte Folge der langen Schwinge. Bei einer so langen Kette schlägt Verschleiß stärker auf die Kettenspannung durch — der Durchhang gehört häufiger geprüft.
- Geländeeinsatz heißt Schmutz im Antrieb: Sand und Lehm arbeiten wie Schleifpaste zwischen Rolle und Zahn. Nach Geländefahrten sollte die Kette trocken abgebürstet und erst dann neu geschmiert werden — Schmierstoff auf Sand beschleunigt den Verschleiß eher, als dass er ihn bremst.
Übersetzung anpassen — Gelände und Alltag
OEM ist 14/53 bei 428er-Teilung und 134 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,79. Das ist bewusst kurz gewählt, um den großen Abrollumfang des 21-Zoll-Vorderrads und die 15-PS-Grenze auszugleichen. Viel Spielraum nach unten bleibt da nicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — spürbar mehr Antritt im Gelände und am steilen Stück, dafür ist bei Landstraßentempo früher Schluss. |
| 14/53 (OEM) | 3,79 | Standard — Yamahas Werksauslegung, der Kompromiss zwischen Gelände und Straße. |
| 15/53 | 3,53 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Landstraße. An 15 PS geht damit im Gelände und am Berg deutlich Substanz verloren. |
Häufige Fragen zur WR 125 R
Welche Kettenteilung fährt die Yamaha WR 125 R?
428. Werkslänge sind 134 Glieder bei 14 Zähnen vorn und 53 hinten. Krüger, cea, AFAM und RK führen für die DE071 von 2009 bis 2016 übereinstimmend diese Bestückung.
Passt der Kettensatz der WR 125 R auch auf die X?
Ja. Beide fahren 14/53 mit 134 Gliedern in 428er-Teilung. Unterschiedlich sind nur die Typcodes im Fahrzeugschein — 22B1/3 für die R, 22B2/4 für die X.
Wie oft muss die Kette bei Geländeeinsatz gespannt werden?
Deutlich häufiger als bei einer Straßenmaschine. Der lange Federweg lässt den Kettenzug über den Einfederweg stark schwanken, und Schmutz beschleunigt die Längung. Nach jeder Geländeausfahrt lohnt der Blick.
Lohnt ein 15er-Ritzel für mehr Endgeschwindigkeit?
Selten. Die WR erreicht ihre Endgeschwindigkeit über die Leistung, nicht über die Übersetzung — länger übersetzt dreht sie nur schlechter aus dem Drehzahlkeller und wird am Berg zäh.
