Yamaha XSR 125 RE44 2021 - 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XSR 125 auszeichnet

• Die Fahrzeugliste nennt den Modellcode: Der 14-Zähne-Block dieser Seite führt das Modell mit dem Modellcode MTM125 für die Baujahre 2021 bis 2024 und in einem eigenen Eintrag die Legacy-Ausführung. Ein unabhängiger Zulieferer nennt für dieselbe Baureihe die Übersetzung 14 zu 52 in 428er-Teilung. Der Beschreibungstext des Kettensatzes auf dieser Seite nennt zusätzlich 130 Glieder.
• Zweiundfünfzig Zähne sind eine kurze Auslegung: Der Motor leistet seine 15 PS bei 10.000 Umdrehungen und sein maximales Drehmoment bei 8.000. Eine Sekundärübersetzung von 3,71 hält diesen Bereich im Alltag erreichbar. Wer länger übersetzt, verschiebt den nutzbaren Bereich nach oben und verliert genau dort, wo das Leichtkraftrad ohnehin wenig Reserve hat.
• Variable Ventilsteuerung statt mehr Hubraum: Der Motor schaltet oberhalb einer festgelegten Drehzahl auf ein zweites Einlassnockenprofil um. Dadurch liegt unten brauchbares Drehmoment an, ohne dass oben Leistung fehlt. Für die Kaufentscheidung am Kettensatz ändert das nichts, für das Fahrverhalten viel: Die Werksübersetzung ist auf diesen breiten nutzbaren Bereich abgestimmt.
• Das Kettenrad ist ab Werk schon das größte lieferbare: Diese Seite führt Kettenräder von 40 bis 52 Zähnen und Ritzel mit 13, 14 und 15. Mit 52 Zähnen ist die Werksgröße das Ende der Fahnenstange — kürzer übersetzen geht nur noch über ein kleineres Ritzel. Nach oben ist dagegen reichlich Luft.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Überland

OEM ist 14/52 mit 130 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,71. Vorn führt die Seite Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen, hinten Kettenräder von 40 bis 52 — nach unten ist das Kettenrad ausgereizt.

Häufige Fragen zur XSR 125

Ist die Bestückung wie bei der Sportvariante derselben Plattform?
Ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die verwandten 125er derselben Plattform im selben 14-Zähne-Block, und der Zulieferer nennt für die Baureihe durchgehend 14 zu 52. Motor, Rahmen und Schwinge sind bei diesen Modellen gemeinsam. Vor der Bestellung lohnt trotzdem der Blick auf die eigene Modellbezeichnung.

Warum finde ich für dieses Modell auch 112 Glieder?
Ein Zulieferer führt diese Zahl in seiner Applikationsliste. Bei einem Radstand von 1.330 mm und 66 Zähnen in der Summe ist eine Kette mit 112 Gliedern rechnerisch nicht montierbar; Konfigurator, Deklaration und der Beschreibungstext dieser Seite nennen übereinstimmend 130. Im Zweifel die alte Kette abzählen.

Lohnt es sich, länger zu übersetzen?
Nur bedingt. Der Motor braucht Drehzahl, und die kurze Werksauslegung ist genau darauf abgestimmt. Ein Zahn mehr am Ritzel sind gut sieben Prozent — auf der Autobahn spürbar ruhiger, im Stadtverkehr und am Berg aber ein merklicher Verlust.