Yamaha XSR 125 (ab Modelljahr 2024) Ersatzteile & Zubehör – 9 Artikel

Motorrad für später speichern

Yamaha XSR 125 (ab 2024): Retro-Naked auf MT-125-Basis — gleicher VVA-Single, andere Linie. Speichenräder, runder Tank, LED-Rundscheinwerfer, Sitzbank im 70er-Style. 15 PS, 140 kg fahrbereit, dünne 428er-Kette für A1-Optik.

Premium-Kettensatz für deine XSR 125
428er-Teilung · 14/52 · 130 Glieder · konfigurierbar

Kettensatz konfigurieren

Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	428
Kettenlänge	130 Glieder
Ritzel vorn	14 Zähne
Kettenrad hinten	52 Zähne
Übersetzung	3,71 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die XSR 125 von der MT-125 unterscheidet

Charakter: Identischer 125-ccm-SOHC-Single mit Variable-Valve-Actuation, aber Retro-Sitzposition (höherer breiter Lenker, niedrigere Fußrasten) statt Sport-Naked
Design: Runder Tank, runde LED-Rundscheinwerfer, dunkle Speichenfelgen — für A1-Einsteiger mit Stil-Anspruch
Fahrwerk: 37-mm-USD-Gabel vorn, Stahl-Deltabox-Rahmen — identisch zur MT-125, abweichende Sitzhöhe (XSR 815 mm vs MT-125 810 mm)
Kette: Schmale 428er-Teilung — gewichts- und reibungsoptimiert für die geringe Leistung, dafür kürzere Standzeit als 520er-Ketten
Übersetzung: Auffallend kurz (3,71) — auf knackige Beschleunigung im Stadtbereich getrimmt, Topspeed durch A1-Drosselung sekundär

Übersetzung anpassen — selten nötig

OEM 14/52 ist eine sehr kurze Übersetzung — Yamaha hat die XSR auf urbanes A1-Fahren optimiert. Wer länger will, kann vorn auf 15 oder hinten auf 50 gehen:

Setup	Übers.	Wirkung
14/52 (OEM)	3,71	Standard — sehr kurz, knackiger Antritt
15/52	3,47	Länger — gleichmäßigerer Lauf, weniger Schaltarbeit
14/50	3,57	Minimal länger — fast OEM, kaum spürbar
15/50	3,33	Deutlich länger — Autobahn-tauglicher, am Berg träger

Häufige Fragen zur XSR 125

Wie lange hält die OEM-428er-Kette?
Schmale 428er-Ketten haben kürzere Standzeit als 520er — typisch 12.000–18.000 km bei guter Pflege. Bei vernachlässigter Schmierung deutlich weniger. Längung über 1,5 % ist Tauschsignal.

Kann ich auf 520er umrüsten?
Theoretisch ja (kompatible Kits existieren), praktisch lohnt es kaum: das Mehr-Gewicht und die höhere Reibung passen nicht zum 15-PS-Konzept. Eher Premium-428er wählen statt Teilung wechseln.

Welche Kette für A1-Daily-Use?
X-Ring-428er (z. B. DID 428VX, RK 428HXW) verlängert die Standzeit gegenüber Standard-O-Ring um Faktor 2 und läuft leiser. Empfohlen für Fahrer die mehr als die Führerscheinprüfung im Auge haben.