Yamaha YBR 125 ED RE05 2007 - 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,21 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YBR 125 auszeichnet
- Zwei unabhängige Listen nennen vierzehn, fünfundvierzig und einhundertachtzehn: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die YBR 125 der Baujahre 2007 bis 2013 mit vierzehn Zähnen vorn, fünfundvierzig hinten und einhundertachtzehn Gliedern in 428er Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet den Typcodes 3D9 und 51D der Jahre 07 bis 15 dieselben Werte zu — im Ritzel- wie im Kettenradbereich. Zwei Stellen, ein Wert.
- Quadratisch ausgelegt mit vierundfünfzig Millimetern Bohrung und Hub: Bohrung und Hub sind bei diesem Motor gleich groß. Solche quadratischen Auslegungen liegen zwischen kurzhubig und langhubig: der Motor dreht bis 10.000 Umdrehungen, liefert sein Drehmomentmaximum aber schon bei 6.000. Für ein Fahrschul- und Alltagsmotorrad ist das die brauchbarere Charakteristik als eine reine Drehzahlorientierung.
- Vorn Scheibe, hinten Trommel: Die YBR 125 bremst vorn hydraulisch und hinten mechanisch. Für den Antrieb ist das ohne Belang; für die Werkstattarbeit heißt es, dass beim Ausbau des Hinterrads zusätzlich das Bremsgestänge zu lösen ist.
- Der Vierhundertachtundzwanziger braucht mehr Glieder für dieselbe Strecke: Ein Glied in 428er Teilung misst 12,7 Millimeter, eines in 520er Teilung 15,875. Für denselben Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse braucht die schmale Kette deshalb rund ein Fünftel mehr Glieder. Die einhundertachtzehn wirken für ein Hundertfünfundzwanziger viel, sind aber genau das.
- Ein Zahn vorn ändert knapp acht Prozent: Bei vierzehn Zähnen vorn verschiebt ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Am Kettenrad sind es gut zwei Prozent je Zahn. Bei zehn PS ist das eine Größenordnung, die sich im Fahrbetrieb bemerkbar macht — wer viel in der Stadt unterwegs ist, kommt mit einem Zahn mehr hinten besser vom Fleck.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/45 in 428er Teilung auf 118 Gliedern. Für kürzere Übersetzung stehen ein 13er-Ritzel und Kettenräder bis 56 Zähne bereit, für längere Kettenräder ab 43 Zähnen abwärts. Bei mehr als zwei Zähnen Unterschied in der Summe gehört die Kettenlänge mit angepasst.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/45 | 3,46 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Stand, dafür bei Landstraßentempo knapp acht Prozent mehr Drehzahl |
| 14/45 (OEM) | 3,21 | Standard — der Kompromiss aus Fahrschulbetrieb, Stadt und Überlandstrecke |
| 14/43 | 3,07 | Länger — ruhiger bei Reisetempo, kostet Durchzug am Berg und beim Beschleunigen |
Häufige Fragen zur YBR 125
Passt der Kettensatz der YBR 125 Custom?
Nein, nicht ohne Weiteres. Die Custom-Ausführung mit dem Typcode 27S fährt dieselbe Kettenlänge, aber ein Kettenrad mit dreiundvierzig statt fünfundvierzig Zähnen. Das ist knapp fünf Prozent längere Übersetzung — beim Bestellen also auf den Typcode achten.
Wie viele Glieder brauche ich?
Einhundertachtzehn in 428er Teilung, solange die Werksbestückung bleibt. Wer das Kettenrad um mehr als zwei Zähne ändert, rechnet die Länge neu: rund zwei zusätzliche Zähne in der Summe aus Ritzel und Kettenrad entsprechen einem Glied.
Was unterscheidet die RE05 von der früheren RE03?
Am Antrieb nichts. Beide Ausführungen fahren vierzehn Zähne vorn, fünfundvierzig hinten und einhundertachtzehn Glieder in 428er Teilung; die Applikationsliste führt sie mit identischen Werten. Die Unterschiede liegen in Abgasaufbereitung und Ausstattung.
