Yamaha YS 125 CBS RE33 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YS 125 auszeichnet
- Ein Kettensatz nennt die Werksübersetzung im Klartext: Ein Zubehörhersteller führt für dieses Modell ab 2017 einen Satz mit der Artikelbezeichnung 126 Glieder, 14 Zähne vorn und 43 hinten und schreibt dazu, die Übersetzung entspreche dem Original, es seien keine Anpassungen nötig. Damit sind alle drei Kernangaben aus einer Quelle belegt, und ein zweiter Anbieter führt dieselbe Kategorie unter dem Typcode RE33.
- Trommelbremse hinten heißt Kettenrad und Bremse in einer Nabe: Anders als bei einer Scheibenbremse sitzen hier Bremstrommel und Kettenradaufnahme in derselben Nabe. Beim Kettenradwechsel ist deshalb mehr zu demontieren als an einem Motorrad mit Scheibe hinten, und der Zustand der Ruckdämpfergummis lässt sich bei der Gelegenheit gleich mit prüfen. Ausgeschlagene Gummis zeigen sich durch ein Klacken beim Lastwechsel.
- Eine moderate Auslegung für Stadt und Landstraße: Für ein Leichtkraftrad mit knapp elf PS ist das eine moderate Auslegung. Sie ist auf gleichmäßiges Stadttempo und kurze Überlandstrecken ausgelegt, nicht auf Beschleunigungswerte. Wer überwiegend im Stadtverkehr fährt und öfter voll besetzt unterwegs ist, findet unten mit einem größeren Kettenrad spürbar mehr Reserve.
- Die schmale Teilung verlangt regelmäßige Kontrolle: Eine 428er-Kette hat weniger Material im Gelenk als eine 520er und längt sich unter Dauerlast entsprechend früher. Bei einem Fahrzeug, das überwiegend im Kurzstreckenbetrieb läuft, kommt hinzu, dass die Kette selten warm wird und Schmiermittel schlechter verteilt. Alle fünfhundert Kilometer Spannung und Schmierung prüfen ist hier kein übertriebener Aufwand.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Überland
OEM ist 14/43 mit 126 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,07. Diese Seite führt für das Modell kein abweichendes Ritzel, dafür Kettenräder von 40 bis 52 Zähnen — alle Zeilen laufen deshalb über das hintere Zahnrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/45 | 3,21 | Kürzer — mehr Antritt an der Ampel und mit Sozius, weniger Reserve bei Tempo 80 |
| 14/43 (OEM) | 3,07 | Standard — Werksauslegung für gemischten Stadt- und Überlandbetrieb |
| 14/42 | 3,00 | Länger — eine feine Stufe für überwiegend Überland |
| 14/40 | 2,86 | Länger — ruhiger bei Dauertempo, unten deutlich zäher |
Häufige Fragen zur YS 125
Welche Übersetzung hat das Modell ab Werk?
Vierzehn Zähne vorn, 43 hinten und 126 Glieder in 428er-Teilung. Ein Zubehörhersteller führt genau diese Kombination für die Baujahre ab 2017 und weist sie ausdrücklich als der Originalübersetzung entsprechend aus.
Wie stark wirkt ein Zahn am Kettenrad?
Von 43 auf 42 Zähne sind gut zwei Prozent, von 43 auf 45 gut viereinhalb Prozent. Das ist die feinere Abstufung gegenüber dem Ritzel, wo ein Zahn gut sieben Prozent ausmachen würde.
Wie oft muss die Kette bei einem 125er nachgespannt werden?
Häufiger, als viele erwarten. Die schmale 428er-Teilung längt sich schneller als ein 520er-Antrieb, und Kurzstreckenbetrieb verteilt das Schmiermittel schlecht. Alle fünfhundert Kilometer den Durchhang prüfen, und zwar mit belastetem Fahrwerk, nicht auf dem Ständer.
