Yamaha YZ 125 4XM 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 auszeichnet
- Dreizehn zu achtundvierzig für die Jahre 1999 bis 2001: Die Applikationsliste führt die YZ 125 der Modellcodes L, M und N mit der Jahresspanne 1999 bis 2001 und nennt 13 Zähne vorn, 48 hinten und eine 520er Kette mit 112 Gliedern. Die Fahrzeugliste dieser Seite stellt dieselben Codes in den Ritzelblock. Der Code 4XM steht bei Yamaha für das Modelljahr 2001 und fällt damit genau in diese Ära.
- Die Nachbarjahrgänge fahren andere Zähnezahlen: Eine Anwendungsliste zeigt die Entwicklung über die Baureihe: 1990 bis 1992 gelten 13 zu 51, danach für einige Jahre 13 zu 50, ab dem Modelljahr 2002 dann 13 zu 49. Wer eine gebrauchte YZ aufbaut, braucht deshalb das Modelljahr — die Baureihenbezeichnung allein reicht nicht.
- Ein Zweitakter mit quadratischer Auslegung: Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder misst 54 Millimeter Bohrung bei 54,5 Millimetern Hub und ist damit praktisch quadratisch ausgelegt. Gemischt wird über einen 36-mm-Mikuni-TMX, eingelassen über Membranventile. Sechs Gänge halten den Motor im schmalen nutzbaren Band eines Wettbewerbszweitakters.
- Sechshunderteinundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 641 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse, bei 1.445 Millimetern Radstand. Über den langen Federweg des Hinterbaus verändert sich dieser Abstand erheblich — das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Ein schmales Ritzelfeld und ein weites Kettenradfeld: Der Shop führt für dieses Modell Ritzel mit 12 bis 15 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 54. Am Ritzel bleibt damit je eine Stufe nach unten und zwei nach oben; am Kettenrad steht dagegen ein weites Feld offen. Für feine Abstimmung ist das hintere Zahnrad hier das bessere Werkzeug, weil ein Zahn dort nur rund zwei Prozent bewegt.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
OEM ist 13/48 mit 112 Gliedern in 520er Teilung, eine Sekundärübersetzung von 3,69. Für kürzere Übersetzung bietet sich das Kettenrad an, für längere das Ritzel — dort bewegt ein Zahn knapp acht Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/48 | 4,00 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt, für tiefen Sand und enge Strecken |
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — gut vier Prozent, moderate Verkürzung über das Kettenrad |
| 13/48 (OEM) | 3,69 | Standard — die Werksauslegung für den Renneinsatz |
| 14/48 | 3,43 | Länger — knapp acht Prozent, ruhiger auf hartem Untergrund mit langen Geraden |
Häufige Fragen zur YZ 125
Passt der Kettensatz auch auf eine YZ 125 von 2002?
Nein. Ab dem Modelljahr 2002 führt die Applikationsliste 13 zu 49 statt 13 zu 48. Die Gliederzahl bleibt bei 112, aber das Kettenrad ist ein anderes.
Woran erkenne ich den Jahrgang 2001?
Am Modellcode. Yamaha vergibt für jedes Modelljahr einen eigenen Code; 4XM steht für 2001. Die Bestückung mit 13 zu 48 gilt für die Jahre 1999 bis 2001 gemeinsam.
Ritzel oder Kettenrad ändern?
Bei 13 Zähnen vorn bewegt ein Zahn knapp acht Prozent nach oben und gut acht nach unten — das sind große Sprünge. Am Kettenrad sind es bei 48 Zähnen rund zwei Prozent je Zahn. Für feine Abstimmung ist deshalb das hintere Zahnrad die bessere Wahl.
