Yamaha YZ 125 D 1977
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 4,08 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZ 125 D auszeichnet
- Der Buchstabe D steht für genau ein Modelljahr: Yamaha codiert das Modelljahr im Typkürzel: D ist 1977, E und F sind 1978 und 1979. Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die 125 YZ D deshalb als eigenen Eintrag mit der Spanne 1977 bis 1977 und nennt dort 520er Teilung, 98 Glieder und die Übersetzung 12 zu 49 — zeichengleich mit den hier hinterlegten Werten.
- Die E und F fahren zwei Zähne mehr und sechs Glieder länger: Für die Jahrgänge 1978 und 1979 nennt dieselbe Liste 12 zu 51 bei 104 Gliedern. Auch die Fahrzeugliste dieser Seite trennt sauber: der 49-Zähne-Eintrag gilt der D von 1977, der 51-Zähne-Eintrag den Modellen E und F. Wer nach der Jahreszahl statt nach dem Buchstaben bestellt, greift schnell daneben.
- Die nordamerikanische Ausführung ist anders bestückt: Für den US-Markt führt die Applikationsliste die D, E und F gemeinsam mit 12 zu 51 und 104 Gliedern, und eine amerikanische Modellübersicht nennt für die D dieselbe Endübersetzung. Bei einer importierten Maschine lohnt es sich deshalb, die ausgebaute Kette nachzuzählen, statt sich auf die Jahreszahl zu verlassen.
- Zwölf vorn und neunundvierzig hinten sind die kürzeste bestellbare Kombination: Diese Seite führt Ritzel von 12 bis 16 Zähnen und Kettenräder von 40 bis 49. Die Werksbestückung liegt damit an beiden Enden am Anschlag: kürzer als 4,08 lässt sich hier nicht übersetzen, jede Änderung geht in Richtung längerer Übersetzung.
- Ein einzelnes Federbein statt zweier: Die YZ 125 D führt hinten ein weit nach vorn gezogenes Monoshock-Federbein. Das Datenblatt gibt den Federweg mit 236 Millimetern vorn und 224 hinten an, die Reifen mit 3.00-21 vorn und 4.10-18 hinten.
- Rund sechsundachtzig Kilogramm trocken und Trommelbremsen an beiden Rädern: Das Datenblatt nennt 86,5 Kilogramm Trockengewicht, je eine einfach wirkende Trommel vorn und hinten und 1.410 Millimeter Radstand. Bei diesem kurzen Radstand kommt die Maschine mit 98 Gliedern aus — für eine 520er Kette ein sehr niedriger Wert.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund
OEM ist 12/49, also eine Sekundärübersetzung von 4,08 — für ein 123-Kubik-Wettbewerbsmodell eine sehr kurze Auslegung. Kürzer geht auf dieser Seite nicht, weil 12 Zähne das kleinste Ritzel und 49 das größte Kettenrad im Sortiment sind; Spielraum gibt es nur in Richtung längerer Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/49 (OEM) | 4,08 | Standard — die Werksauslegung des Modelljahrs 1977, kurz übersetzt für tiefen Untergrund und enge Streckenführung. |
| 12/47 | 3,92 | Länger — gut vier Prozent weniger Drehzahl am Rad, hilfreich auf hartem, schnellem Geläuf. |
| 13/49 | 3,77 | Länger — gut acht Prozent gegenüber Werk. Der Antritt aus engen Kurven leidet spürbar, dafür dreht der Motor auf langen Passagen nicht so früh aus. |
Häufige Fragen zur YZ 125 D
Warum nennen manche Quellen 51 Zähne für die YZ 125 von 1977?
Weil sie die Jahre 1977 bis 1979 zu einer Gruppe zusammenfassen und dabei den Wert der E und F ausgeben. Die nach Buchstaben getrennten Listen nennen für die D von 1977 eindeutig 49 Zähne bei 98 Gliedern.
Kann ich eine 104-Glieder-Kette kürzen und montieren?
Ja, sofern sie 520er Teilung hat. Eine zu lange Kette lässt sich auf Maß kürzen, eine zu kurze nicht verlängern — deshalb ist die Rohlänge im Zweifel die sicherere Wahl. Die Werkslänge für diese Ausführung beträgt 98 Glieder.
Was ist beim Ritzelwechsel an dieser Baureihe zu beachten?
Zwölf Zähne sind ein sehr kleines Ritzel, die Kette wird dort entsprechend stark umgelenkt. Nach jedem Wechsel den Durchhang im belasteten Zustand einstellen und nach der ersten Ausfahrt nachprüfen — frische Ketten längen sich anfangs am stärksten.
