Yamaha YZ 125 G 1980

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die YZ 125 auszeichnet

• Die letzte luftgekühlte YZ 125: Yamaha baute die YZ 125 von 1974 bis 1980 mit Luftkühlung und stellte zum Modelljahr 1981 auf Flüssigkeitskühlung um. Die G-Ausführung von 1980 ist damit der letzte Jahrgang der luftgekühlten Baureihe — ein Umstand, der beim Ersatzteilkauf über den ganzen Motor hinweg zählt.
• Zwölf zu achtundvierzig, nur für dieses eine Modelljahr: Der Kettenradhersteller führt einen eigenen Eintrag für die G-Ausführung des Modelljahrs 1980 und nennt zwölf Zähne vorn, achtundvierzig hinten und 102 Glieder in 520er Teilung. Eine unabhängige Anwendungsliste nennt für dasselbe Jahr dieselben Werte. Die Nachbarjahrgänge fahren anders: 1978 und 1979 zwölf zu einundfünfzig, 1981 und 1982 zwölf zu sechsundvierzig.
• Ein Federbein statt zweier: Der Monocross-Hinterbau arbeitet mit einem einzelnen, schräg liegenden Federbein statt mit zwei Federbeinen und stellt rund 330 Millimeter Federweg zur Verfügung. Über diesen Weg wandert das Durchhangmaß der Kette erheblich — es gehört im belasteten Zustand geprüft.
• Fünfhundertvierundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 564 Millimetern. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge — nicht der Radstand, in den zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel einfließen.

Übersetzung anpassen — Sand gegen harten Untergrund

OEM ist 12/48 mit 102 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,00. Diese Seite führt Ritzel von zwölf bis sechzehn Zähnen und Kettenräder von 38 bis 52. Das Werksritzel ist dabei zugleich das kleinste lieferbare — eine kürzere Übersetzung läuft deshalb über mehr Zähne am Kettenrad.

Häufige Fragen zur YZ 125

Passt der Satz auch auf eine YZ 125 von 1981?
Nein. Für die H- und J-Ausführungen der Jahre 1981 und 1982 nennen Kettenradhersteller und Anwendungsliste übereinstimmend sechsundvierzig statt achtundvierzig Zähne hinten und 104 statt 102 Glieder. Yamaha hat zum Modelljahr 1981 zugleich auf Flüssigkeitskühlung umgestellt.

Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei zwölf Zähnen ist der Sprung besonders groß: ein Zahn mehr verlängert die Übersetzung um gut acht Prozent. Am Kettenrad sind es bei achtundvierzig Zähnen dagegen rund zwei Prozent je Zahn. Für die Feinabstimmung ist deshalb das hintere Zahnrad das bessere Werkzeug.

Wie oft muss die Kette am Crosser geprüft werden?
Nach jedem Einsatz. Sand und Schlamm wirken im Gelenk wie Schleifpaste, und der lange Federweg belastet die Kette zusätzlich. Reinigen, Durchhang im belasteten Zustand prüfen und nachschmieren gehören nach jeder Fahrt dazu.