Yamaha YZF-R 125 / A ABS RE06 RE11 RE29 2008 - 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 132 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YZF-R 125 auszeichnet
- Deltabox und Upside-down-Gabel in der Achtelliterklasse: Yamaha übernahm für die R 125 die Rahmenbauweise der großen R-Modelle: ein Deltabox-Rahmen aus Stahl, dazu eine Upside-down-Gabel mit 41 Millimeter starken Standrohren und eine Schwinge mit Umlenkung. Vorn bremst eine 292-Millimeter-Scheibe, hinten eine mit 230 Millimetern.
- Fünfzehn PS bei neuntausend Umdrehungen: Der Einzylinder leistet 11 Kilowatt bei 9.000 Umdrehungen und stellt 12,2 Newtonmeter bereit, ab dem Modelljahr 2014 sind es 12,4. Bohrung und Hub messen 52,0 und 58,6 Millimeter — der Motor ist damit langhubig ausgelegt.
- Zehn Modelljahre, eine Bestückung: Von 2008 bis 2018 blieb der Antriebsstrang unverändert: vierzehn Zähne vorn, achtundvierzig hinten, 132 Glieder in 428er Teilung. Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt genau diese Spanne mit genau diesen Werten.
- Die Nachfolgegeneration fährt anders: Ab dem Modelljahr 2019 wechselte Yamaha auf zweiundfünfzig Zähne hinten bei 130 Gliedern. Wer eine R 125 ab Baujahr 2019 fährt, braucht deshalb einen anderen Satz — die Teilung bleibt zwar 428, Kettenrad und Länge unterscheiden sich.
- Einhundertzweiunddreißig Glieder: Für ein Motorrad dieser Größe ist das eine lange Kette. Der Grund liegt in der Teilung: ein Glied in 428er Größe misst 12,7 Millimeter und damit rund ein Fünftel weniger als eines in 520er Teilung. Für dieselbe Strecke braucht es entsprechend mehr davon.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/48 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,43. Der Shop führt für diese Seite Ritzel mit dreizehn, vierzehn und fünfzehn Zähnen und Kettenräder mit 40, 42, 43, 44, 46, 47, 48 und 52; das 48er ist damit bereits das zweitgrößte lieferbare. Praktisch läuft die Anpassung über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür dreht der Motor auf der Landstraße höher |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — die Werksauslegung mit 132 Gliedern |
| 15/48 | 3,20 | Länger — ruhiger bei Dauertempo, kostet bei fünfzehn PS spürbar Durchzug |
Häufige Fragen zur YZF-R 125
Passt der Satz auf jede R 125 von 2008 bis 2018?
Ja. Die Applikationsliste führt die gesamte Spanne mit vierzehn und achtundvierzig Zähnen bei 132 Gliedern, und die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet die Modelljahre 08 bis 18 dem 14-Zähne-Block zu. Die Typcodes RE06, RE11 und RE29 unterscheiden sich in Verkleidung und Ausstattung, nicht im Antrieb.
Und ab Modelljahr 2019?
Nein. Ab 2019 fährt die R 125 zweiundfünfzig Zähne hinten bei 130 Gliedern. Vier Zähne mehr am Kettenrad sind rund acht Prozent kürzere Übersetzung, und die Kettenlänge stimmt ebenfalls nicht.
Warum hält eine 428er Kette an einem 125er lange?
Weil die übertragene Leistung gering ist. Fünfzehn PS belasten das Gelenk deutlich weniger, als die schmale Bauform vermuten lässt. Entscheidend für die Lebensdauer sind eher Spannung, Sauberkeit und regelmäßige Schmierung als die Größe.
