Yamaha YZF-R 125 A ABS RE39 RE40 2019

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die R 125 auszeichnet

• Die Generation ab 2019 fährt vier Zähne mehr hinten: Die Vorgängerbaureihe RE06 bis RE29 lief mit 14/48 und 132 Gliedern, die RE39 und RE40 mit 14/52 und 130. Das ist ein Sprung von 3,43 auf 3,71 — gut acht Prozent kürzer. Mit dem neu konstruierten Motor hat Yamaha also auch die Sekundärübersetzung nachgeschärft.
• Der Kettensatz deckt eine ganze Modellfamilie ab: Ein Kettensatz-Hersteller listet denselben Satz für die YZF-R 125 der Typen RE39 und RE40, für die MT-125 ab 2020 und für die XSR125. Alle drei bauen auf derselben Plattform auf. Wer ein Ersatzteil sucht und die R 125 nicht findet, kommt über die Schwestermodelle zum selben Artikel.
• Fünfzehn PS und trotzdem 428er-Teilung: Die 428er-Kette ist eine Nummer stärker als die 420er der Kleinkrafträder und eine Nummer schwächer als die 520er der Großen. Für ein Motorrad mit 142 Kilogramm und 12,4 Nm ist das richtig dimensioniert — die A1-Klasse wird typischerweise am oberen Ende ihres Drehzahlbands gefahren, und das belastet die Kette mehr als die reine Leistungsangabe vermuten lässt.
• Die Kettenradauswahl ist eng: Der Shop führt für dieses Modell vorn 13 bis 15 Zähne und hinten 40, 42, 43, 44, 48 und 52. Weil die Werksgröße 52 zugleich das größte lieferbare Kettenrad ist, lässt sich über das Kettenrad ausschließlich länger übersetzen. Kürzer geht nur über ein kleineres Ritzel — und dort ist bei 13 Zähnen Schluss.
• Bei 15 PS ist jede Änderung ein Kompromiss: Ein A1-Motorrad hat keine Leistungsreserve. Wer länger übersetzt, fährt bei Landstraßentempo ein paar hundert Umdrehungen niedriger, verliert aber spürbar beim Beschleunigen und am Berg. Wer kürzer übersetzt, dreht früher aus. In dieser Klasse ist die Werksauslegung deshalb meist der beste Kompromiss.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

OEM ist 14/52 mit 130 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,71. Weil 52 Zähne bereits das größte lieferbare Kettenrad sind, läuft eine kürzere Auslegung nur über das Ritzel.

Häufige Fragen zur R 125

Passt ein Kettensatz der älteren R 125 auf die RE39?
Die Teilung ist bei beiden 428, die Bestückung aber nicht: die Baujahre 2008 bis 2018 laufen mit 14/48 und 132 Gliedern, die RE39 und RE40 mit 14/52 und 130. Ein älterer Satz ergibt eine deutlich längere Übersetzung; die zwei Glieder Unterschied fängt der Kettenspanner zwar auf, die Zähnezahlen sind aber die falschen.

Kann ich ein Kettenrad der MT-125 verwenden?
Ja. Ein Kettensatz-Hersteller führt R 125, MT-125 und XSR125 in einer einzigen Artikelnummer, weil sich die Modelle Motor und Hinterbau teilen. Vor der Bestellung gehört trotzdem der Typcode geprüft, weil die Vorgängergenerationen dieselben Modellnamen tragen.

Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Häufiger, als viele erwarten. Eine 428er-Kette an einem hochdrehenden Einzylinder längt sich in den ersten tausend Kilometern deutlich und danach gleichmäßig weiter. Der Durchhang gehört bei jeder Tankfüllung kontrolliert — bei einer neuen Kette eher öfter.