Yamaha 1700 MT 01 RP12 RP18 2005 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MT-01 auszeichnet
- Cruiser-Motor im Sportfahrwerk: Der 1.670-ccm-V2 mit Stoßstangen und untenliegender Nockenwelle stammt aus dem Cruiser-Programm. Yamaha hat ihn in ein Fahrwerk mit R1-Gabel, R1-Bremsscheiben und Aluminium-Brückenrahmen gesetzt — eine Kombination, die es sonst nirgends gab.
- 150 Nm bei 3.750/min: Das Drehmomentmaximum liegt fast im Leerlaufbereich, die Nennleistung bei 4.750/min. Praktisch heißt das: die MT-01 wird nicht gedreht, sondern geschoben. Für den Kettentrieb ist das die härtere Belastung — hohe Kraft bei niedriger Drehzahl.
- 530er ist hier Pflicht: Bei 150 Nm ist die 530er-Teilung keine Reserve, sondern Auslegungsgrenze. Wer über einen 525er-Umbau nachdenkt, um Zubehör zu sparen, kauft sich eine deutlich kürzere Standzeit ein.
- Nur fünf Gänge: Ein sechster Gang wäre bei diesem Drehmomentband ohne Funktion. Die Übersetzung 2,29 ist entsprechend lang gewählt — die MT-01 fährt Landstraße überwiegend im vierten und fünften Gang.
- 114 Glieder für 1.525 mm Radstand: Der lange Radstand ergibt einen entsprechend großen Achsabstand. 114 Glieder sind sechs mehr als bei einem Supersportler — ein 108er-Satz passt hier auf keinen Fall.
Übersetzung anpassen — Drehmoment und Landstraße
OEM ist 17/39. Bei 150 Nm bei 3.750/min ist eine kürzere Übersetzung selten nötig; die Werksauslegung nutzt das Drehmoment und hält die Drehzahl niedrig. Wer die MT-01 im Stadtverkehr bewegt, kann trotzdem einen Zahn kürzer gehen — Kettenräder gibt es bis 48 Zähne.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/41 | 2,41 | Kürzer — für Stadt und enge Landstraße. Bei diesem Drehmoment ist der Zugewinn allerdings gering, die Drehzahl steigt dafür messbar. |
| 17/39 (OEM) | 2,29 | Standard — auf Durchzug aus niedriger Drehzahl abgestimmt, passend zu nur fünf Gängen. |
| 18/39 | 2,17 | Länger — ruhigere Reisedrehzahl. Der V2 verkraftet das dank 150 Nm ohne spürbaren Verlust an Antritt. |
Häufige Fragen zur MT-01
Kann ich auf 525 umbauen?
Technisch gäbe es Sätze, sinnvoll ist es nicht. 150 Nm liegen jenseits dessen, was eine 525er-Kette dauerhaft verträgt. Die Gewichtsersparnis von wenigen hundert Gramm steht in keinem Verhältnis zur kürzeren Standzeit.
Gilt die Bestückung für RP12 und RP18 gleichermaßen?
Ja. Der Handel führt 17/39 mit 114 Gliedern durchgängig für die MT-01 der Baujahre 2005 bis 2012; die Typkennungen unterscheiden sich in Ausstattung und Homologation, nicht im Antriebsstrang.
Wie oft muss nachgespannt werden?
Alle 800 bis 1.000 km kontrollieren. Bei 150 Nm längt sich eine Kette in der Einfahrphase überdurchschnittlich stark — nach den ersten 500 km einmal zusätzlich prüfen und im Zweifel eher zu locker als zu straff einstellen.
