Yamaha 175 DT MX 2K4 1980 - 1985
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,27 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 175 MX auszeichnet
- Der Typcode 2K4 gehört zur Hundertfünfundsiebziger: Der Modellname nennt keinen Hubraum, der Typcode löst ihn auf. Die Modellliste eines Kettenrad-Artikels auf dieser Seite führt Yamaha DT 175 MX 2K4 für die Baujahre 1978 bis 1983, und der Kettenradhersteller nennt für die DT 175 MX derselben Jahre 15 Zähne vorn und 49 hinten — genau die Bestückung, mit der der Satz hier geliefert wird.
- Fünfzehn zu neunundvierzig in 428er Teilung: Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite nennt beide Werte, und der Zubehörhandel führt für diese Baureihe eine eigene Kategorie. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,27 — für eine Geländemaschine dieser Hubraumklasse eine ausgewogene Auslegung.
- Cantilever-Hinterradaufhängung mit einem Federbein: Die MX-Baureihe übernahm die Cantilever-Aufhängung mit einem einzelnen Federbein aus Yamahas Wettbewerbsmodellen. Über den hinteren Federweg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse deutlich — das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
- Sechzehn PS aus hunderteinundsiebzig Kubikzentimetern: Der luftgekühlte Zweitakter misst 66 Millimeter Bohrung bei 50 Millimetern Hub und ist damit kurzhubig ausgelegt. Für die Baujahre ab 1980 gibt der Hersteller 16 PS bei 7.000 Umdrehungen an, die frühen Jahrgänge liegen bei 15 PS bei 7.500.
- Trommelbremsen an beiden Rädern: Vorn wie hinten arbeitet eine Trommel. Beim Kettensatzwechsel heißt das: Der hintere Bremsanker sitzt an der Schwinge, und die Radausbaureihenfolge unterscheidet sich von der einer Maschine mit Scheibenbremse hinten.
Übersetzung anpassen — Gelände und Landstraße
OEM ist 15/49 in 428er Teilung, das ergibt 3,27. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel mit 12 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 39 bis 54 Zähnen — der Spielraum reicht in beide Richtungen weit.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/49 | 3,50 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, sinnvoll im schweren Gelände |
| 15/49 (OEM) | 3,27 | Standard — die Werksauslegung der MX-Baureihe |
| 16/49 | 3,06 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf der Straße |
Häufige Fragen zur DT 175 MX
Meine Maschine heißt DT 175 MX — passt der Satz?
Ja. Der Typcode 2K4 bezeichnet genau diese Baureihe. Die Modellliste auf dieser Seite führt Yamaha DT 175 MX 2K4 ausdrücklich, und der Kettenradhersteller nennt für die DT 175 MX dieselben 15 zu 49 Zähne.
Wie viele Glieder braucht die Kette?
Für diese Baureihe kursieren 118 und 120 Glieder. Der Zubehörhandel führt in seiner Kategorie DT 175 MX ausschließlich Ketten mit 118 Gliedern, der Kettenradhersteller nennt ebenfalls 118. Zwei Glieder liegen im Verstellweg der Kettenspanner — wer auf Nummer sicher gehen will, misst am eingebauten Satz nach.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs. Nach unten wirkt der Schritt also stärker als nach oben.
