Yamaha YFS 200 Blaster R 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 92 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 3,08 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die YFS 200 Blaster auszeichnet
- Das Modelljahr steckt im Buchstaben: Yamaha hängt an seine Modellcodes einen Buchstaben für das Modelljahr, und das R steht hier für 2003. Es bezeichnet keine eigene Ausführung. Der Antrieb ist über die gesamte Bauzeit von 1988 bis 2006 unverändert geblieben — dreizehn Zähne vorn, vierzig hinten, zweiundneunzig Glieder.
- Zweitausenddrei brachte die Scheibenbremsen: Bis 2002 verzögerte der Blaster mit mechanischen Trommeln. Für 2003 ersetzte Yamaha sie durch hydraulische Scheiben vorn und hinten, gestaltete die Frontpartie neu und versetzte den Scheinwerfer vom Lenker in die Nase. Größere Eingriffe hat der Blaster über seine gesamte Bauzeit sonst nicht erfahren.
- Beide Zähne-Blöcke nennen dieselbe Bestückung: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die YFS200 mit ihren Modellcodes sowohl im Dreizehner- als auch im Vierziger-Block. Ritzel und Kettenrad sind damit unabhängig voneinander belegt. Ein Kettenradhersteller bestätigt dieselben Zahlen für die gesamte Bauzeit.
- Drei Komma null acht an einer starren Hinterachse: Vierzig geteilt durch dreizehn ergibt 3,08. Beim Quad wirkt diese Stufe auf eine durchgehende Hinterachse, nicht auf ein einzelnes Rad. Beim Kurvenfahren dreht das kurveninnere Rad langsamer als das äußere, ohne dass ein Ausgleich stattfindet — die Kette überträgt dabei wechselnde Lasten, was regelmäßige Kontrolle von Spannung und Flucht sinnvoll macht.
- Fünfhundertzwanzig an einem Zweihunderter: Für ein Fahrzeug mit 195 Kubikzentimetern ist die 520er Teilung reichlich dimensioniert. Dieselbe Applikationsliste führt Yamahas Zweiräder dieser Hubraumklasse mit 428 — die TW 200 und die XT 200 etwa. Der Blaster fährt dagegen die kräftigere Teilung — ein Hinweis darauf, welche Lasten am Quad über die Kette laufen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Piste
OEM ist 13/40, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,08. Diese Seite führt Ritzel von zwölf bis fünfzehn Zähnen und Kettenräder von achtunddreißig bis zweiundfünfzig. Beide Wege stehen damit offen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/40 | 3,33 | Kürzer — mehr Antritt im schweren Geläuf und beim Anfahren. Gut acht Prozent kürzer als ab Werk, entsprechend niedriger die Endgeschwindigkeit. |
| 13/40 (OEM) | 3,08 | Standard — die Auslegung, mit der Yamaha den Blaster über die gesamte Bauzeit ausgeliefert hat. |
| 14/40 | 2,86 | Länger — höhere Endgeschwindigkeit auf festem Untergrund, dafür weniger Durchzug. Knapp acht Prozent gegenüber Werk. |
Häufige Fragen zur YFS 200 Blaster
Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen den Baujahren?
Nein. Von 1988 bis 2006 fährt der Blaster dieselben dreizehn Zähne vorn, vierzig hinten und zweiundneunzig Glieder in der Teilung 520. Was sich 2003 änderte, waren Bremsen und Verkleidung.
Was bedeutet das R in der Modellbezeichnung?
Es ist Yamahas Buchstabe für das Modelljahr 2003, keine eigene Ausführung. Technisch entspricht das Fahrzeug den übrigen Blaster-Baujahren mit Scheibenbremsen.
Worauf ist bei der Kettenpflege am Quad zu achten?
Die Kette liegt beim Quad tief und ungeschützt und nimmt entsprechend viel Sand und Staub auf. Nach Fahrten im Trockenen lohnt sich Reinigen vor dem Schmieren, sonst wirkt das Schmiermittel wie Schleifpaste.
