Yamaha TT-R 230 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,77 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TT-R 230 auszeichnet
- Trailbike, kein Crosser: Die TT-R 230 ist auf Zugänglichkeit gebaut: weiche Federung mit 239 Millimetern Federweg vorn, 871 Millimeter Sitzhöhe und ein Motor, der auch bei Standgas nicht abstirbt. Wer ein Wettbewerbsgerät sucht, ist bei der YZ oder WR richtig.
- Zwei Ventile, ein Vergaser, kein Kühler: Der 223er ist ein luftgekühlter SOHC-Zweiventiler mit 70 mal 58 Millimetern Bohrung und Hub. Das ist bewusst simpel und der Grund, warum die Maschine seit 2005 praktisch unverändert gebaut wird.
- Sechs Gänge trotz Einsteiger-Auslegung: Yamaha gibt der TT-R ein Sechsganggetriebe mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung. Zusammen mit der kurzen Sekundärübersetzung von 3,77 ergibt das im ersten Gang eine Schrittgeschwindigkeit, mit der man Stufen im Gelände sauber nehmen kann.
- Die Übersetzung hat sich nie geändert: Von den ersten Modellcodes 2005 bis zu den aktuellen Baujahren führen die Ersatzteil-Passlisten dieselbe Bestückung. Ein Kettensatz für eine 2007er passt übersetzungsseitig auch auf eine aktuelle Maschine.
- Hinten Trommel, vorn Scheibe: Yamaha kombiniert eine 220-Millimeter-Scheibe vorn mit einer 130-Millimeter-Trommel hinten. Die Trommel ist im Schlamm unempfindlicher als eine offene Scheibe — beim Kettensatzwechsel muss man sie nicht demontieren.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Feldweg-Tempo
OEM ist 13/49 bei 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,77 — Yamaha nennt sie im Handbuch selbst mit 3,769. Das ist eine kurze Auslegung, die den 223er im Gelände am Leben hält, auf längeren Verbindungsstücken aber früh ausdreht. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 15 Zähnen, die Anpassung läuft also am sinnvollsten über die Vorderseite.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/49 | 4,08 | Kürzer — mehr Kontrolle im Schritttempo und an Steigungen, dafür deutlich mehr Drehzahl auf dem Feldweg |
| 13/49 (OEM) | 3,77 | Standard — der von Yamaha im Handbuch genannte Wert, guter Kompromiss für gemischtes Gelände |
| 14/49 | 3,50 | Länger — ruhiger auf Verbindungsetappen und Waldwegen, weniger Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur TT-R 230
Welcher Kettensatz gehört auf die Yamaha TT-R 230?
Eine 520er-Kette mit 106 Gliedern, 13 Zähne vorn und 49 hinten. Yamahas Fahrerhandbuch nennt die Sekundärübersetzung mit 3,769, was exakt 49 geteilt durch 13 entspricht; ein Kettensatz mit 520er-X-Ring-Kette und 106 Gliedern bestätigt die Länge unabhängig.
Warum liefern manche Anbieter 110 oder 112 Glieder?
Weil diese Sätze eine abweichende Bestückung mitbringen — im Handel finden sich für die TT-R unter anderem 14/49 mit 110 und 13/52 mit 112 Gliedern. Mehr Zähne hinten brauchen eine längere Kette. Bei der Werksbestückung 13/49 sind es 106 Glieder.
Passt ein Kettensatz vom älteren Baujahr auch auf eine neuere TT-R 230?
Übersetzungsseitig ja. Die Ersatzteil-Passlisten führen alle Modellcodes von 2005 bis zu den aktuellen Baujahren gemeinsam im 13-Zähne-Block — Yamaha hat die Bestückung über die gesamte Bauzeit nicht angefasst.
