Yamaha DT 250 MX 1980 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die DT 250 MX auszeichnet
- Fünfzehn zu sechsundvierzig auf hundertvier Gliedern: Ein Kettensatz-Anbieter führt für die Baujahre 1980 bis 1982 eine eigene Kategorie und codiert dort fünfzehn Zähne vorn, sechsundvierzig hinten und hundertvier Glieder. Dieselbe Kombination nennen die Artikelbeschreibung und der Konfigurator dieser Seite. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,07.
- Fünfhundertachtundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 578 Millimeter. Für ein Geländemotorrad dieser Klasse ist das ein gewöhnlicher Wert und bestätigt die hundertvier Glieder als montierbare Länge.
- Sechzehn PS bei 5.400 Umdrehungen: Siebzig Millimeter Bohrung stehen vierundsechzig Millimetern Hub gegenüber, die Verdichtung liegt bei 6,7:1. Die deutsche Ausführung leistet 16 PS und erreicht die Nennleistung schon bei 5.400 Umdrehungen.
- Im Umlauf kursieren drei verschiedene Kettenräder: Der Kettenradhersteller nennt für einen Eintrag zum Modelljahr 1980 dreiundvierzig Zähne und für die australische Ausführung der Baujahre 1977 bis 1982 siebenundvierzig bei vierzehn Zähnen vorn. Wer im Netz sucht, findet deshalb mehrere Angaben. Für die MX der Baujahre 1980 bis 1982 nennen Artikelbeschreibung, Konfigurator und ein unabhängiger Kettensatz-Anbieter übereinstimmend sechsundvierzig.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
OEM ist 15/46 auf 104 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,07. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von zehn bis achtzehn Zähnen und Kettenräder mit 45, 46, 47, 48 und 50 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, sinnvoll im engen Gelände |
| 15/46 (OEM) | 3,07 | Standard — der Auslieferungszustand der Modelljahre 1980 bis 1982 |
| 16/46 | 2,88 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf der Verbindungsetappe |
Häufige Fragen zur DT 250 MX
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs. Nach unten wirkt der Schritt also stärker als nach oben — das gilt bei kleinen Ritzeln grundsätzlich.
Warum finde ich für die DT 250 auch die Angabe dreiundvierzig Zähne?
Der Kettenradhersteller führt einen Eintrag zum Modelljahr 1980 mit dreiundvierzig Zähnen. Für die MX der Baujahre 1980 bis 1982 nennen Artikelbeschreibung, Konfigurator und ein unabhängiger Kettensatz-Anbieter dagegen sechsundvierzig. Beim Bestellen lohnt deshalb der Blick auf das Baujahr, nicht nur auf den Modellnamen.
Kann ich eine kürzere Kette fahren?
Nur zusammen mit einer anderen Bestückung. Die hundertvier Glieder ergeben sich aus dem Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse und den Zähnezahlen. Wer das Kettenrad wechselt, sollte die Länge mitrechnen lassen.
