Yamaha RD 250 LC 4L1 1982 - 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,56 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RD 250 LC auszeichnet
- Der Typcode 4L1 führt zur richtigen Bestückung: Für den Typ 4L1 gilt eine Bestückung mit 16 Zähnen vorn, 41 hinten und 102 Gliedern in 530er Teilung. Der Code steht auf dem Typschild und ist beim Bestellen die verlässlichere Angabe als das Baujahr, weil die LC-Baureihe mehrere Ausführungen kennt.
- Wasserkühlung und Getrenntschmierung: Das LC im Namen steht für die Wasserkühlung, die diese Baureihe von den luftgekühlten Vorgängern abhebt. Der Zweizylinder-Zweitakter arbeitet zudem mit Getrenntschmierung: Das Öl kommt aus einem eigenen Tank und wird dosiert zugeführt, statt dem Kraftstoff beigemischt zu werden.
- Achtunddreißig PS in der offenen Ausführung: Die Nennleistung liegt bei 38 PS bei 8.400 Umdrehungen. Für den deutschen Markt gab es daneben eine gedrosselte Version mit 27 PS, bei der die Auslasssteuerung geändert und der Vergaser anders bedüst wurde. Am Kettensatz ändert das nichts — beide Ausführungen fahren dieselbe Bestückung.
- Fünfhundertachtzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 16 und 41 Zähnen, 102 Gliedern und 15,875 Millimetern Gliedlänge ergibt sich ein Abstand von rund 580 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist für ein Motorrad dieser Klasse ein gewöhnlicher Wert und passt zur kompakten Bauweise des Zweizylinders.
- Fünfzehn, sechzehn oder siebzehn Zähne vorn: So weit reicht das Ritzelfeld dieser Seite. Beim Kettenrad steht die Werksgröße mit 41 Zähnen bereit, daneben liegen 33 und 35 im Sortiment. Die Auslegung dieses Modells lässt sich damit am sinnvollsten über das vordere Zahnrad anpassen.
Übersetzung anpassen — Drehzahl gegen Reisetempo
OEM ist 16/41 mit 102 Gliedern in 530er Teilung. Weil das Kettenradfeld dieser Seite für dieses Modell nur die Werksgröße führt, läuft die Auslegung über das Ritzel — ein kleineres macht kürzer, ein größeres länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2,73 | Kürzer — knapp sieben Prozent mehr Antritt, lebendiger im Zwischenspurt |
| 16/41 (OEM) | 2,56 | Standard — die Werksauslegung des Typs 4L1 |
| 17/41 | 2,41 | Länger — gut sechs Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur RD 250 LC
Gilt die Bestückung auch für die gedrosselte Ausführung?
Ja. Die Drosselung auf 27 PS erfolgte über eine geänderte Auslasssteuerung und eine andere Vergaserbedüsung, nicht über die Sekundärübersetzung. Beide Ausführungen fahren 16 zu 41 mit 102 Gliedern.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei 16 Zähnen ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp sieben Prozent nach unten und gut sechs nach oben. Das ist deutlich spürbar — an einem Zweitakter verschiebt sich damit auch merklich, in welchem Gang der Motor in seinem nutzbaren Drehzahlband bleibt.
Wie viele Zähne hat das Ritzel ab Werk?
Sechzehn. Ein Ritzel mit 17 Zähnen ist für dieses Modell ebenfalls erhältlich und übersetzt gut sechs Prozent länger — es ist aber nicht die Größe, mit der die Maschine ausgeliefert wurde.
