Yamaha 250 RD LC 4L1 1980 - 1985

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RD 250 LC auszeichnet

• Sechzehn zu einundvierzig, dreifach auf dieser Seite: Die Ritzel-Fahrzeugliste führt die RD250 LC 4L1 der Jahre 1980 bis 1985 im 16-Zähne-Block, die Kettenrad-Liste nennt sie mit vollem Jahr im 41-Zähne-Block, und der Kettenartikel darunter ist einer mit 102 Gliedern. Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers bestätigt dieselbe Kombination für dieselbe Jahresspanne.
• Siebzehn Zähne gehören zur luftgekühlten Vorgängerin: Im 17-Zähne-Block derselben Liste stehen die RD250 DXC und DXE sowie die RD400 — also die luftgekühlten Modelle der Baujahre 1976 bis 1980. Wer für eine LC ein 17er-Ritzel bestellt, greift zur Bestückung des Vorgängers und verlängert die Übersetzung um gut sechs Prozent.
• Wasserkühlung machte den Unterschied: Das LC im Namen steht für liquid cooled. Der Zweizylinder mit exakt quadratischen 54 mal 54 Millimetern kam damit auf 38 PS bei 8.400 Umdrehungen — nachgerechnet ergeben Bohrung und Hub 247,4 Kubikzentimeter. In der gedrosselten deutschen Ausführung waren es 27 PS.
• Fünfhundertachtzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 16 zu 41 Zähnen und 102 Gliedern in 530er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 580 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — bei einem Radstand von 1.360 Millimetern. Über den Federweg der Cantilever-Schwinge ändert sich dieser Abstand, weshalb der Durchhang im belasteten Zustand geprüft gehört.
• Beim Kettenrad gibt es genau eine Stufe: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel mit 15, 16 und 17 Zähnen, beim Kettenrad dagegen nur 33, 35 und 41. Die beiden kleinen Größen gehören zu anderen Motorrädern; für die RD bleibt allein die Werksgröße. Alle Änderungen der Auslegung laufen damit über das vordere Zahnrad.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Stadtverkehr

OEM ist 16/41 mit 102 Gliedern in 530er Teilung. Weil hinten nur die Werksgröße passt, läuft jede Änderung über das Ritzel — ein kleineres verkürzt, ein größeres verlängert.

Häufige Fragen zur RD 250 LC

Warum steht bei manchen Anbietern ein 17er-Ritzel für die RD 250?
Weil die luftgekühlten Vorgängermodelle DXC, DXE und die RD 400 mit 17 Zähnen liefen. Die wassergekühlte LC 4L1 fährt dagegen ab Werk 16. Der Unterschied macht gut sechs Prozent in der Übersetzung aus.

Kann ich hinten ein anderes Kettenrad montieren?
Für dieses Modell ist nur die Werksgröße mit 41 Zähnen passend. Die ebenfalls gelisteten 33 und 35 Zähne gehören zu anderen Maschinen, die sich denselben Artikel teilen. Änderungen laufen deshalb über das Ritzel.

Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Nach Wartungsplan, und geprüft wird im belasteten Zustand. Der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse ändert sich über den Federweg der Cantilever-Schwinge; ein im entlasteten Zustand eingestellter Durchhang fällt unter Last deshalb zu knapp aus.